चीनी एयरलाइनों ने महामारी के बाद से अपनी सबसे बड़ी सामूहिक उड़ान कटौती में से एक की है, दिसंबर 2025 के लिए चीन-जापान के निर्धारित उड़ानों का एक चौथाई हिस्सा खत्म कर दिया है। OAG द्वारा संकलित और AeroRoutes द्वारा विश्लेषित आंकड़ों के अनुसार, 16 एयरलाइनों ने एकतरफा उड़ानों की संख्या 4,703 से घटाकर 3,537 कर दी है और सीटों की संख्या 884,148 से घटाकर 672,568 कर दी है। प्रमुख एयरलाइनों जैसे कि चाइना ईस्टर्न, चाइना साउदर्न और एयर चाइना ने ओसाका कंसाई, साप्पोरो और टोक्यो नारिता सेवाओं में कटौती की है, जबकि निचे ऑपरेटर जैसे लूंग एयर और 9 एयर ने जापान के लिए उड़ानें पूरी तरह से बंद कर दी हैं।
यह तेज कटौती बीजिंग की नवंबर के अंत में जारी यात्रा सलाह के बाद आई है, जिसमें जापानी प्रधानमंत्री सानाए ताकाइची के ताइवान पर बयान के बाद नागरिकों को "सुरक्षा जोखिम" के बारे में चेतावनी दी गई थी। बुकिंग प्लेटफॉर्म्स ने बताया कि जापान के नए साल की छुट्टियों के लिए चीनी अवकाश मांग में भारी गिरावट आई है; ग्लोबल टाइम्स ने 72 मार्गों पर रद्दीकरण और दिसंबर की उड़ानों में 16 प्रतिशत की पूरी तरह से रद्दीकरण की सूचना दी है। कंसाई अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा मार्च तक 30,000-40,000 कम चीनी यात्रियों के आने की तैयारी कर रहा है।
![चीन की एयरलाइंस ने कूटनीतिक तनाव के बीच जापान के लिए अपनी क्षमता में 25% की कटौती की है।]()
एविएशन के अलावा, जापानी खुदरा विक्रेता भी इस ठंडक का सामना कर रहे हैं। चीनी पर्यटकों पर निर्भर हाई-स्ट्रीट ब्रांडों ने अग्रिम समूह बुकिंग में दोहरे अंकों की गिरावट दर्ज की है, और टोक्यो के इम्पीरियल होटल ने मुख्यभूमि के कॉर्पोरेट्स से स्थगित बैंक्वेट आरक्षण दर्ज किए हैं। इसी बीच, चीनी ऑनलाइन ट्रैवल एजेंसियों का कहना है कि थाईलैंड और दक्षिण कोरिया विकल्प के रूप में आउटबाउंड खोज रैंकिंग में शीर्ष पर आ गए हैं।
कॉर्पोरेट मोबिलिटी योजनाकारों के लिए, इस क्षमता कटौती का मतलब है सीट की आपूर्ति में कमी, अधिक किराया और चीन-जापान के बीच आवागमन करने वाले कर्मचारियों के लिए लंबी यात्रा। नियोक्ताओं को जल्दी टिकट बुकिंग को प्रोत्साहित करना चाहिए, वैकल्पिक गेटवे (जैसे सियोल या ताइपे) पर विचार करना चाहिए और मध्य दिसंबर में होने वाली और शेड्यूल फाइलिंग पर नजर रखनी चाहिए, जब एयरलाइंस लूनर न्यू ईयर के समय सारिणी को अंतिम रूप देती हैं।
यदि कूटनीतिक विवाद जारी रहता है, तो विश्लेषकों का अनुमान है कि द्विपक्षीय हवाई क्षमता 2025 के अंत तक कोविड-पूर्व स्तर के केवल 55% तक ही पहुंच पाएगी, जिससे क्षेत्र के कभी व्यस्त व्यापार यात्रा मार्ग की पूरी तरह से पुनर्प्राप्ति में देरी होगी।
यह तेज कटौती बीजिंग की नवंबर के अंत में जारी यात्रा सलाह के बाद आई है, जिसमें जापानी प्रधानमंत्री सानाए ताकाइची के ताइवान पर बयान के बाद नागरिकों को "सुरक्षा जोखिम" के बारे में चेतावनी दी गई थी। बुकिंग प्लेटफॉर्म्स ने बताया कि जापान के नए साल की छुट्टियों के लिए चीनी अवकाश मांग में भारी गिरावट आई है; ग्लोबल टाइम्स ने 72 मार्गों पर रद्दीकरण और दिसंबर की उड़ानों में 16 प्रतिशत की पूरी तरह से रद्दीकरण की सूचना दी है। कंसाई अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा मार्च तक 30,000-40,000 कम चीनी यात्रियों के आने की तैयारी कर रहा है।
एविएशन के अलावा, जापानी खुदरा विक्रेता भी इस ठंडक का सामना कर रहे हैं। चीनी पर्यटकों पर निर्भर हाई-स्ट्रीट ब्रांडों ने अग्रिम समूह बुकिंग में दोहरे अंकों की गिरावट दर्ज की है, और टोक्यो के इम्पीरियल होटल ने मुख्यभूमि के कॉर्पोरेट्स से स्थगित बैंक्वेट आरक्षण दर्ज किए हैं। इसी बीच, चीनी ऑनलाइन ट्रैवल एजेंसियों का कहना है कि थाईलैंड और दक्षिण कोरिया विकल्प के रूप में आउटबाउंड खोज रैंकिंग में शीर्ष पर आ गए हैं।
कॉर्पोरेट मोबिलिटी योजनाकारों के लिए, इस क्षमता कटौती का मतलब है सीट की आपूर्ति में कमी, अधिक किराया और चीन-जापान के बीच आवागमन करने वाले कर्मचारियों के लिए लंबी यात्रा। नियोक्ताओं को जल्दी टिकट बुकिंग को प्रोत्साहित करना चाहिए, वैकल्पिक गेटवे (जैसे सियोल या ताइपे) पर विचार करना चाहिए और मध्य दिसंबर में होने वाली और शेड्यूल फाइलिंग पर नजर रखनी चाहिए, जब एयरलाइंस लूनर न्यू ईयर के समय सारिणी को अंतिम रूप देती हैं।
यदि कूटनीतिक विवाद जारी रहता है, तो विश्लेषकों का अनुमान है कि द्विपक्षीय हवाई क्षमता 2025 के अंत तक कोविड-पूर्व स्तर के केवल 55% तक ही पहुंच पाएगी, जिससे क्षेत्र के कभी व्यस्त व्यापार यात्रा मार्ग की पूरी तरह से पुनर्प्राप्ति में देरी होगी।
स्रोत: Global Times & AeroRoutes
