
Một đợt tắc nghẽn hoạt động trên toàn châu Á vào ngày 17 tháng 12 đã dẫn đến 137 chuyến bay bị hủy và hơn 2.000 chuyến bay bị trì hoãn tại bảy quốc gia, theo dịch vụ thống kê hàng không FlightAware và tổng hợp bởi Travel & Tour World. Sân bay Quốc tế Thủ đô Bắc Kinh ghi nhận 39 chuyến bay bị hủy — cao nhất trong khu vực — trong khi sân bay Delhi của Ấn Độ ghi nhận tới 548 chuyến bay bị trì hoãn do sương mù dày đặc.
Hãng Air China hủy 25 chuyến và trì hoãn 45 chuyến, trong khi hãng giá rẻ lớn IndiGo ghi nhận hơn 220 chuyến bị trễ. Singapore Airlines, Thai Airways và Japan Airlines cũng giảm lịch bay khi khối thời tiết di chuyển về phía đông, ảnh hưởng đến các khung giờ từ Jakarta đến Manila. Tình trạng gián đoạn lan rộng đã gây áp lực lên các thỏa thuận đặt lại vé liên tuyến, khiến nhiều hành khách doanh nhân không có lựa chọn thay thế trong ngày.
Các công ty có chương trình đưa đón khu vực cũng chịu ảnh hưởng. Một công ty viễn thông tại Thâm Quyến báo cáo bỏ lỡ buổi ký hợp đồng tại Bangkok, trong khi một nhà cung cấp chất bán dẫn Mỹ phải hoãn các bài kiểm tra nghiệm thu nhà máy tại Nam Kinh do kỹ sư bị kẹt lại ở sân bay Tokyo Haneda.
Các chuyên gia nhận định việc phục hồi nhanh công suất bay sau Covid ở châu Á không đi kèm với đầu tư tương xứng vào cơ sở hạ tầng chống đóng băng hay đội dự phòng phi hành đoàn. Họ khuyên các doanh nghiệp nên đa dạng hóa tuyến bay — tận dụng Hồng Kông hoặc Seoul làm trung tâm dự phòng — và đưa điều khoản thời tiết vào hợp đồng dịch vụ với nhà cung cấp du lịch.
Với dự báo chu kỳ La Niña sẽ gia tăng cường độ đến đầu năm 2026, các nhà hoạch định di chuyển cần chuẩn bị cho sự biến động thời tiết lặp đi lặp lại và lên kế hoạch chỗ ở dự phòng gần các trung tâm lớn.
Hãng Air China hủy 25 chuyến và trì hoãn 45 chuyến, trong khi hãng giá rẻ lớn IndiGo ghi nhận hơn 220 chuyến bị trễ. Singapore Airlines, Thai Airways và Japan Airlines cũng giảm lịch bay khi khối thời tiết di chuyển về phía đông, ảnh hưởng đến các khung giờ từ Jakarta đến Manila. Tình trạng gián đoạn lan rộng đã gây áp lực lên các thỏa thuận đặt lại vé liên tuyến, khiến nhiều hành khách doanh nhân không có lựa chọn thay thế trong ngày.
Các công ty có chương trình đưa đón khu vực cũng chịu ảnh hưởng. Một công ty viễn thông tại Thâm Quyến báo cáo bỏ lỡ buổi ký hợp đồng tại Bangkok, trong khi một nhà cung cấp chất bán dẫn Mỹ phải hoãn các bài kiểm tra nghiệm thu nhà máy tại Nam Kinh do kỹ sư bị kẹt lại ở sân bay Tokyo Haneda.
Các chuyên gia nhận định việc phục hồi nhanh công suất bay sau Covid ở châu Á không đi kèm với đầu tư tương xứng vào cơ sở hạ tầng chống đóng băng hay đội dự phòng phi hành đoàn. Họ khuyên các doanh nghiệp nên đa dạng hóa tuyến bay — tận dụng Hồng Kông hoặc Seoul làm trung tâm dự phòng — và đưa điều khoản thời tiết vào hợp đồng dịch vụ với nhà cung cấp du lịch.
Với dự báo chu kỳ La Niña sẽ gia tăng cường độ đến đầu năm 2026, các nhà hoạch định di chuyển cần chuẩn bị cho sự biến động thời tiết lặp đi lặp lại và lên kế hoạch chỗ ở dự phòng gần các trung tâm lớn.
Nguồn: Travel and Tour World