
Ba công đoàn đường sắt chính của Bỉ—ACOD Spoor, CSC-Transcom và SLFP—đã chính thức thông báo vào ngày 8 tháng 1 về cuộc đình công toàn quốc dự kiến diễn ra từ thứ Hai 26 đến thứ Sáu 30 tháng 1, trừ khi chính phủ liên bang rút lại dự luật cải cách đường sắt. Dự luật này sẽ chấm dứt tình trạng công chức đối với nhân viên đường sắt mới và cho phép ban quản lý áp đặt quyết định nếu các ủy ban lao động-quản lý không đạt được đa số hai phần ba.
Nếu cuộc đình công diễn ra, nhà điều hành quốc gia SNCB chỉ chạy “dịch vụ tối thiểu” theo quy định pháp luật, thường chỉ khoảng 25–30% số chuyến tàu trong ngày thường. Các hãng tàu quốc tế như Eurostar, Thalys và Deutsche Bahn sẽ phải quyết định hủy hoặc chuyển hướng các chuyến tàu sử dụng đường ray Bỉ, điều này cũng có thể ảnh hưởng đến hành khách đi qua các tuyến đến Anh, Pháp, Hà Lan và Đức.
Đối với các nhóm quản lý di chuyển toàn cầu, thời điểm này thật sự rất khó khăn. Tuần cuối cùng của tháng 1 là giai đoạn luân chuyển cho các chương trình đào tạo sau đại học và các nhiệm vụ ngắn hạn bắt đầu từ ngày 1 tháng 2. Brussels cũng đang tổ chức nhiều cuộc họp bộ trưởng dưới sự chủ trì của Hội đồng EU, khiến hàng nghìn đại biểu khách phải phụ thuộc vào mạng lưới đường sắt. Các nhà tuyển dụng có thể phải thuê xe buýt, cho phép sử dụng taxi hoặc cho phép làm việc từ xa để đảm bảo tiến độ dự án.
Các cuộc đình công đường sắt trước đây ở Bỉ đã gây ra những ảnh hưởng lan rộng ngoài đường ray: chậm trễ trong xử lý hành lý tại sân bay Brussels và lệnh cấm làm thêm giờ tại cảng Zeebrugge chỉ là hai ví dụ điển hình. Do đó, các nhà quản lý di chuyển nên đánh dấu các ngày từ 25 đến 31 tháng 1 là “mức cảnh báo” trong hệ thống đặt chỗ, hướng dẫn nhân viên về quy định hoàn trả chi phí và theo dõi các thông báo hàng không và hàng hải để đề phòng các hành động đoàn kết.
Các nhà cung cấp visa báo cáo dấu hiệu sớm về tình trạng quá tải hồ sơ khi các công ty đẩy lịch công tác của nhân viên lên sớm hơn một tuần để tránh thời gian đình công. Các kênh xử lý nhanh như giấy phép ICT của EU có thể hỗ trợ, nhưng các nhóm nhân sự nên tính thêm thời gian dự phòng trong kế hoạch bắt đầu công việc và xác nhận lại các lịch đăng ký hành chính khi lịch trình thay đổi.
Nếu cuộc đình công diễn ra, nhà điều hành quốc gia SNCB chỉ chạy “dịch vụ tối thiểu” theo quy định pháp luật, thường chỉ khoảng 25–30% số chuyến tàu trong ngày thường. Các hãng tàu quốc tế như Eurostar, Thalys và Deutsche Bahn sẽ phải quyết định hủy hoặc chuyển hướng các chuyến tàu sử dụng đường ray Bỉ, điều này cũng có thể ảnh hưởng đến hành khách đi qua các tuyến đến Anh, Pháp, Hà Lan và Đức.
Đối với các nhóm quản lý di chuyển toàn cầu, thời điểm này thật sự rất khó khăn. Tuần cuối cùng của tháng 1 là giai đoạn luân chuyển cho các chương trình đào tạo sau đại học và các nhiệm vụ ngắn hạn bắt đầu từ ngày 1 tháng 2. Brussels cũng đang tổ chức nhiều cuộc họp bộ trưởng dưới sự chủ trì của Hội đồng EU, khiến hàng nghìn đại biểu khách phải phụ thuộc vào mạng lưới đường sắt. Các nhà tuyển dụng có thể phải thuê xe buýt, cho phép sử dụng taxi hoặc cho phép làm việc từ xa để đảm bảo tiến độ dự án.
Các cuộc đình công đường sắt trước đây ở Bỉ đã gây ra những ảnh hưởng lan rộng ngoài đường ray: chậm trễ trong xử lý hành lý tại sân bay Brussels và lệnh cấm làm thêm giờ tại cảng Zeebrugge chỉ là hai ví dụ điển hình. Do đó, các nhà quản lý di chuyển nên đánh dấu các ngày từ 25 đến 31 tháng 1 là “mức cảnh báo” trong hệ thống đặt chỗ, hướng dẫn nhân viên về quy định hoàn trả chi phí và theo dõi các thông báo hàng không và hàng hải để đề phòng các hành động đoàn kết.
Các nhà cung cấp visa báo cáo dấu hiệu sớm về tình trạng quá tải hồ sơ khi các công ty đẩy lịch công tác của nhân viên lên sớm hơn một tuần để tránh thời gian đình công. Các kênh xử lý nhanh như giấy phép ICT của EU có thể hỗ trợ, nhưng các nhóm nhân sự nên tính thêm thời gian dự phòng trong kế hoạch bắt đầu công việc và xác nhận lại các lịch đăng ký hành chính khi lịch trình thay đổi.
Nguồn: VisaHQ Global Mobility News