
Sáng ngày 19 tháng 1 năm 2026, lần thứ hai liên tiếp, sương mù dày đặc bao phủ Sân bay Quốc tế Vijayawada, khiến tầm nhìn trên đường băng giảm xuống dưới mức quy định, làm gián đoạn kết nối giữa trung tâm thương mại Andhra Pradesh và bốn trung tâm đô thị lớn. Các chuyến bay của IndiGo từ Chennai và Hyderabad, chuyến bay của Air India từ Delhi và dịch vụ Air India Express từ Bengaluru đều đến muộn hai giờ; chuyến bay IndiGo chiều đi Visakhapatnam bị hủy hoàn toàn.
Mặc dù sân bay chỉ xử lý khoảng 25 chuyến bay mỗi ngày, đây là tuyến hàng không chính phục vụ các cụm công nghiệp linh kiện ô tô và chế biến nông sản đang phát triển mạnh của bang. Các tổ chức thương mại địa phương ước tính sự gián đoạn vào thứ Hai đã làm đình trệ khoảng 35 crore rupee giá trị hàng hóa giao nhận đúng giờ và buộc nhiều giám đốc điều hành đến công tác phải kéo dài thời gian lưu trú tại khách sạn.
Ban quản lý sân bay cho biết sẽ đẩy nhanh việc lắp đặt hệ thống đèn tiếp cận CAT-II phối hợp với Cơ quan Sân bay Ấn Độ, nhưng dự kiến hoàn thành không trước cuối năm 2027. Cho đến lúc đó, thời tiết mùa đông sẽ vẫn là điểm yếu cố hữu đối với các doanh nghiệp phụ thuộc vào kết nối trong ngày qua Vijayawada.
Các nhà quản lý du lịch khuyên nhân viên nên dự phòng thêm 6 giờ trong lịch trình, ưu tiên đi qua Hyderabad khi có thể, và đảm bảo vé máy bay thuộc diện được miễn trừ do thời tiết của hãng hàng không.
Sự việc này càng khẳng định một thông điệp rộng hơn: các sân bay cấp hai của Ấn Độ, vốn quan trọng với các hành lang công nghiệp vùng, vẫn thiếu cơ sở hạ tầng bền vững cho mọi điều kiện thời tiết. Các doanh nghiệp mở rộng ra ngoài các đô thị lớn cần tính đến yếu tố sương mù theo mùa trong chi phí đi lại.
Mặc dù sân bay chỉ xử lý khoảng 25 chuyến bay mỗi ngày, đây là tuyến hàng không chính phục vụ các cụm công nghiệp linh kiện ô tô và chế biến nông sản đang phát triển mạnh của bang. Các tổ chức thương mại địa phương ước tính sự gián đoạn vào thứ Hai đã làm đình trệ khoảng 35 crore rupee giá trị hàng hóa giao nhận đúng giờ và buộc nhiều giám đốc điều hành đến công tác phải kéo dài thời gian lưu trú tại khách sạn.
Ban quản lý sân bay cho biết sẽ đẩy nhanh việc lắp đặt hệ thống đèn tiếp cận CAT-II phối hợp với Cơ quan Sân bay Ấn Độ, nhưng dự kiến hoàn thành không trước cuối năm 2027. Cho đến lúc đó, thời tiết mùa đông sẽ vẫn là điểm yếu cố hữu đối với các doanh nghiệp phụ thuộc vào kết nối trong ngày qua Vijayawada.
Các nhà quản lý du lịch khuyên nhân viên nên dự phòng thêm 6 giờ trong lịch trình, ưu tiên đi qua Hyderabad khi có thể, và đảm bảo vé máy bay thuộc diện được miễn trừ do thời tiết của hãng hàng không.
Sự việc này càng khẳng định một thông điệp rộng hơn: các sân bay cấp hai của Ấn Độ, vốn quan trọng với các hành lang công nghiệp vùng, vẫn thiếu cơ sở hạ tầng bền vững cho mọi điều kiện thời tiết. Các doanh nghiệp mở rộng ra ngoài các đô thị lớn cần tính đến yếu tố sương mù theo mùa trong chi phí đi lại.
Nguồn: The Times of India