Pela segunda manhã consecutiva, em 19 de janeiro de 2026, um nevoeiro denso cobriu o Aeroporto Internacional de Vijayawada, reduzindo a visibilidade na pista abaixo dos mínimos regulamentares e prejudicando a conexão entre o coração comercial de Andhra Pradesh e quatro grandes centros metropolitanos. Voos da IndiGo vindos de Chennai e Hyderabad, a rota da Air India de Delhi e o serviço da Air India Express de Bengaluru chegaram com dois horas de atraso; um voo da IndiGo para Visakhapatnam, programado para a tarde, foi cancelado.
Embora o aeroporto registre apenas cerca de 25 movimentos diários, ele é a principal ligação aérea para os crescentes polos de componentes automotivos e processamento agrícola do estado. Entidades comerciais locais estimam que a paralisação de segunda-feira afetou cerca de ₹35 crore em remessas just-in-time e obrigou vários executivos visitantes a prolongar suas estadias em hotéis.
![Nevoeiro denso no Aeroporto Internacional de Vijayawada atrasa principais rotas comerciais regionais]()
A administração do aeroporto informou que vai acelerar a instalação do sistema de iluminação de aproximação CAT-II em parceria com a Autoridade de Aeroportos da Índia, mas a conclusão só está prevista para o final de 2027. Até lá, o clima de inverno continuará sendo uma vulnerabilidade estrutural para as empresas que dependem de conexões no mesmo dia via Vijayawada.
Gestores de viagens estão recomendando que os funcionários incluam uma margem de seis horas nos itinerários, optem por rotas via Hyderabad sempre que possível e garantam que as passagens estejam cobertas pelas políticas de isenção das companhias aéreas em caso de mau tempo.
O episódio reforça uma mensagem mais ampla: os aeroportos de segunda linha da Índia, essenciais para os corredores industriais regionais, ainda carecem de infraestrutura resiliente para todas as condições climáticas. Empresas que expandem suas operações além das metrópoles devem considerar o nevoeiro sazonal nos cálculos de custo de viagem.
Embora o aeroporto registre apenas cerca de 25 movimentos diários, ele é a principal ligação aérea para os crescentes polos de componentes automotivos e processamento agrícola do estado. Entidades comerciais locais estimam que a paralisação de segunda-feira afetou cerca de ₹35 crore em remessas just-in-time e obrigou vários executivos visitantes a prolongar suas estadias em hotéis.
A administração do aeroporto informou que vai acelerar a instalação do sistema de iluminação de aproximação CAT-II em parceria com a Autoridade de Aeroportos da Índia, mas a conclusão só está prevista para o final de 2027. Até lá, o clima de inverno continuará sendo uma vulnerabilidade estrutural para as empresas que dependem de conexões no mesmo dia via Vijayawada.
Gestores de viagens estão recomendando que os funcionários incluam uma margem de seis horas nos itinerários, optem por rotas via Hyderabad sempre que possível e garantam que as passagens estejam cobertas pelas políticas de isenção das companhias aéreas em caso de mau tempo.
O episódio reforça uma mensagem mais ampla: os aeroportos de segunda linha da Índia, essenciais para os corredores industriais regionais, ainda carecem de infraestrutura resiliente para todas as condições climáticas. Empresas que expandem suas operações além das metrópoles devem considerar o nevoeiro sazonal nos cálculos de custo de viagem.
Fonte: The Times of India
