Liên đoàn Tài xế Đường sắt SEMAF Kêu Gọi Tổng Đình Công Toàn Quốc Vì Tiêu Chuẩn An Toàn ‘Không Chấp Nhận Được’

Liên đoàn lái tàu hàng đầu Tây Ban Nha, SEMAF, đã tuyên bố đình công toàn quốc trong 24 giờ—ngày cụ thể sẽ được xác nhận sau—do “sự bỏ bê hệ thống” sau hai vụ tai nạn tàu Adamuz và Gelida khiến 43 người thiệt mạng trong ba ngày. Trong tuyên bố phát đi lúc 08:40 ngày 21/1, SEMAF (đại diện khoảng 85% lái tàu Tây Ban Nha) yêu cầu truy cứu trách nhiệm hình sự về cái gọi là ‘sự xuống cấp của mạng lưới,’ đồng thời chỉ đạo thành viên từ chối nhận bất kỳ tuyến đường nào nếu ban quản lý không cung cấp đảm bảo an toàn bằng văn bản.

Các yêu cầu cấp bách của liên đoàn gồm: 1) kiểm toán độc lập hạ tầng trên tất cả các hành lang có nguy cơ cao, 2) đẩy nhanh đầu tư cảm biến ổn định sườn dốc và hệ thống tín hiệu ETCS cấp 2, 3) tạm dừng việc tự do hóa mạng lưới cho đến khi công bố kết quả điều tra tai nạn. Bộ trưởng Giao thông Óscar Puente đã mời lãnh đạo công đoàn tham gia đàm phán khẩn cấp, hy vọng tránh được cuộc đình công có thể làm tê liệt vận tải hành khách và hàng hóa vào đầu tuần làm việc.



Nếu đàm phán thất bại, đây sẽ là cuộc đình công đường sắt toàn quốc đầu tiên tại Tây Ban Nha kể từ năm 2019, có thể khiến tới 5.000 chuyến tàu hàng ngày bị hủy, ảnh hưởng đến 600.000 người đi lại và vô số khách công tác. Theo luật Tây Ban Nha, các lệnh dịch vụ tối thiểu sẽ bảo vệ một số tuyến tàu đi lại và đường dài, nhưng doanh nghiệp nên chuẩn bị cho việc hủy chuyến và thay đổi lịch trình đáng kể. Các phòng nhân sự được khuyến cáo kích hoạt phương án làm việc từ xa, trong khi các đơn vị hỗ trợ di chuyển cần cảnh báo người chuyển chỗ về khả năng chậm trễ trong việc hẹn tại các văn phòng nhập cư phụ thuộc tuyến tàu đi lại.

Ngoài sự gián đoạn trước mắt, hành động của SEMAF làm nóng lại cuộc tranh luận về tốc độ mở cửa thị trường tàu cao tốc cho các đối thủ tư nhân tại Tây Ban Nha. Các nhà phê bình cho rằng sự phân mảnh trong quy định đã làm mờ trách nhiệm bảo trì; trong khi người ủng hộ khẳng định cạnh tranh đã nâng cao chất lượng dịch vụ và giữ giá vé ở mức thấp. Các tập đoàn đa quốc gia có lượng khách nội địa lớn nên theo dõi sát sao kết quả, vì các quy định an toàn mới có thể dẫn đến tăng phí truy cập đường ray và cuối cùng là giá vé.

Về trung hạn, giới quan sát dự đoán Quốc hội sẽ đẩy nhanh sửa đổi Luật An toàn Đường sắt 2015, có thể mở rộng quyền hạn của Ủy ban Điều tra Tai nạn Đường sắt Tây Ban Nha (CIAF) và yêu cầu chia sẻ dữ liệu thời gian thực giữa các nhà khai thác và quản lý hạ tầng. Các công ty có thể cần cập nhật quy trình chăm sóc trách nhiệm khi khung pháp lý mới được áp dụng.