Cuộc đình công đa ngành kéo dài sáu ngày tiếp tục, khiến 200 công ty ngừng hoạt động và làm nổi bật những căng thẳng về di chuyển lao động tại Phần Lan

Một cuộc đình công kéo dài sáu ngày do ba liên đoàn lớn dẫn đầu—Teollisuusliitto (công nghiệp chế tạo), AKT (vận tải) và JHL (dịch vụ công)—đã bước sang ngày thứ hai vào ngày 22 tháng 1 năm 2026, khiến khoảng 200 công ty Phần Lan phải ngừng hoạt động. Cuộc đình công dự kiến kéo dài đến ngày 1 tháng 2 trừ khi có thỏa thuận được đạt được.

Mặc dù nguyên nhân chính là tranh chấp về lương và phúc lợi trong nước, nhưng tác động lan rộng đến cả lĩnh vực di chuyển quốc tế. Sự tham gia của AKT đã làm chậm quá trình thông quan hàng hóa tại các cảng chính và giảm khả năng vận chuyển bằng xe tải từ sân bay Helsinki-Vantaa, gây khó khăn cho các tập đoàn đa quốc gia dựa vào chuỗi cung ứng đúng giờ. Các cuộc đình công trong khu vực công cũng làm giảm chất lượng dịch vụ tại một số điểm phục vụ khách hàng của Cơ quan Di trú (Migri), làm chậm việc cấp thẻ cư trú.



Tình trạng bất ổn công nghiệp diễn ra trong bối cảnh số vụ phá sản tăng cao: AK&M ghi nhận 2.829 vụ phá sản trong năm 2024—tăng 12,4% so với cùng kỳ năm trước—do áp lực chi phí trong các ngành xây dựng, bán lẻ và khách sạn. Các nhà quản lý di chuyển nhân sự đến Phần Lan nên kiểm tra khả năng tài chính của nhà cung cấp và xây dựng các điều khoản dự phòng trong hợp đồng di chuyển và nhà ở.

Các chuyên gia kinh tế cảnh báo rằng đình công kéo dài có thể làm giảm GDP quý đầu năm tới 0,3 điểm phần trăm và ảnh hưởng tiêu cực đến tâm lý nhà đầu tư. Chính phủ hiện chưa can thiệp, nhưng các cải cách trước đây nhằm giới hạn thời gian đình công và áp dụng các khoản phạt nặng cho thấy khả năng áp dụng chính sách cứng rắn nếu đàm phán bế tắc.

Lời khuyên thực tiễn cho nhà tuyển dụng:
• Hoãn các chuyến công tác không cần thiết đến sau ngày 1 tháng 2;
• Sử dụng kênh kỹ thuật số để nộp hồ sơ Migri khi có thể;
• Thông báo cho nhân viên di chuyển về khả năng chậm trễ trong việc giao nhận đồ đạc và phương tiện;
• Duy trì liên lạc chặt chẽ với các đơn vị vận chuyển về các tuyến đường thay thế qua cảng Thụy Điển hoặc Baltic.