Cuộc đình công của lái tàu Đức lần thứ tư và dài nhất trong cuộc tranh chấp lương hiện tại đã bước sang ngày thứ sáu – cũng là ngày cuối cùng – vào ngày 15 tháng 2, nhưng tình trạng gián đoạn vẫn tiếp tục nghiêm trọng. Cuộc đình công do công đoàn lái tàu GDL tổ chức đã buộc Deutsche Bahn (DB) phải hủy khoảng 80% các chuyến tàu ICE và IC đường dài cùng hàng trăm chuyến tàu khu vực trên toàn liên bang. Công đoàn yêu cầu tăng lương 555 euro mỗi tháng và giảm tuần làm việc tiêu chuẩn từ 38 xuống còn 35 giờ với đầy đủ bồi thường lương. Đề nghị cuối cùng của DB – tăng lương tối đa 13% và giảm giờ làm xuống 37 giờ từ tháng 1 năm 2026 – đã bị từ chối.
Đối với các nhà quản lý di chuyển toàn cầu, tác động là ngay lập tức: khách công tác phải chuyển sang đi máy bay hoặc xe khách đường dài trong thời gian ngắn, trong khi khách hàng vận tải hàng hóa phải đối mặt với tình trạng ùn tắc tại cảng và các hành lang vận chuyển qua biên giới đến Áo, Ba Lan và Hà Lan. DB cho biết đã ưu tiên vận chuyển hàng hóa ngành ô tô và hóa chất nhưng thừa nhận một số lô hàng hiện bị chậm từ 2 đến 3 ngày. Hãng hàng không Lufthansa đã tăng thêm các chuyến bay nội địa giữa Frankfurt, Munich và Berlin, nhưng vé đã bán hết chỉ trong vài giờ. Nhà điều hành xe buýt liên thành phố châu Âu FlixBus báo cáo tỷ lệ lấp đầy trên 95% ở các tuyến như Hamburg–Cologne và Düsseldorf–Stuttgart.
![Cuộc Đình Công Toàn Quốc của Lái Tàu Gây Tê Liệt 80% Dịch Vụ Đường Sắt Liên Tỉnh]()
Ngay cả khi cuộc đình công kết thúc vào 2 giờ sáng ngày 16 tháng 2, DB cảnh báo sẽ mất “ít nhất 48 giờ” để đưa đoàn tàu và nhân viên trở lại đúng vị trí. Các công ty có nhân viên làm việc luân phiên hoặc được cử đi công tác nên kéo dài thời gian lưu trú khách sạn và cho phép làm việc từ xa nếu có thể. Những nhân viên quốc tế đến trong tuần này nên được chuyển hướng qua sân bay thay vì các trung tâm ga tàu nếu cần kết nối nội địa tiếp theo.
Chính phủ hiện đang thảo luận công khai về việc trọng tài bắt buộc và đã đề xuất ý tưởng về luật ‘dịch vụ tối thiểu’, tương tự như quy định ở Pháp và Tây Ban Nha, yêu cầu duy trì lịch trình tối thiểu trong thời gian đình công. Các nhà hoạch định di chuyển nên theo dõi không chỉ vòng đàm phán lương tiếp theo (dự kiến vào tháng 3) mà còn các thay đổi quy định có thể ảnh hưởng đến các cuộc đình công trong tương lai.
Đối với các nhà quản lý di chuyển toàn cầu, tác động là ngay lập tức: khách công tác phải chuyển sang đi máy bay hoặc xe khách đường dài trong thời gian ngắn, trong khi khách hàng vận tải hàng hóa phải đối mặt với tình trạng ùn tắc tại cảng và các hành lang vận chuyển qua biên giới đến Áo, Ba Lan và Hà Lan. DB cho biết đã ưu tiên vận chuyển hàng hóa ngành ô tô và hóa chất nhưng thừa nhận một số lô hàng hiện bị chậm từ 2 đến 3 ngày. Hãng hàng không Lufthansa đã tăng thêm các chuyến bay nội địa giữa Frankfurt, Munich và Berlin, nhưng vé đã bán hết chỉ trong vài giờ. Nhà điều hành xe buýt liên thành phố châu Âu FlixBus báo cáo tỷ lệ lấp đầy trên 95% ở các tuyến như Hamburg–Cologne và Düsseldorf–Stuttgart.
Ngay cả khi cuộc đình công kết thúc vào 2 giờ sáng ngày 16 tháng 2, DB cảnh báo sẽ mất “ít nhất 48 giờ” để đưa đoàn tàu và nhân viên trở lại đúng vị trí. Các công ty có nhân viên làm việc luân phiên hoặc được cử đi công tác nên kéo dài thời gian lưu trú khách sạn và cho phép làm việc từ xa nếu có thể. Những nhân viên quốc tế đến trong tuần này nên được chuyển hướng qua sân bay thay vì các trung tâm ga tàu nếu cần kết nối nội địa tiếp theo.
Chính phủ hiện đang thảo luận công khai về việc trọng tài bắt buộc và đã đề xuất ý tưởng về luật ‘dịch vụ tối thiểu’, tương tự như quy định ở Pháp và Tây Ban Nha, yêu cầu duy trì lịch trình tối thiểu trong thời gian đình công. Các nhà hoạch định di chuyển nên theo dõi không chỉ vòng đàm phán lương tiếp theo (dự kiến vào tháng 3) mà còn các thay đổi quy định có thể ảnh hưởng đến các cuộc đình công trong tương lai.
Nguồn: AK&M News Agency
