Tam giác Weimar ủng hộ hành lang đường sắt cao tốc Warsaw–Berlin–Paris

Bộ trưởng Giao thông Ba Lan, Đức và Pháp đã gặp nhau tại Warsaw vào ngày 18 tháng 2 và ký tuyên bố chung đặt tuyến đường sắt tốc độ cao xuyên biên giới làm trọng tâm trong khuôn khổ hợp tác tam giác Weimar được hồi sinh. Thỏa thuận này — được ủng hộ bởi Tập đoàn PKP, Deutsche Bahn và SNCF — cam kết ba nhà vận hành đường sắt phối hợp kế hoạch đầu tư, chuẩn hóa tiêu chuẩn kỹ thuật và vận động Brussels cấp kinh phí Mạng lưới Giao thông Liên châu Âu (TEN-T) cho tuyến đường sắt tốc độ cao dài 1.600 km kết nối Warsaw, Berlin và Paris.

Theo lộ trình, các bên sẽ ưu tiên tăng công suất và rút ngắn thời gian di chuyển trên các tuyến hiện có: Warsaw–Berlin, Kraków–Wrocław–Berlin, Gdańsk–Szczecin–Berlin và hành lang vận tải hàng hóa chạy từ Przemyśl–Kraków–Leipzig. Một nhóm công tác chung sẽ hoàn thành nghiên cứu khả thi kỹ thuật sơ bộ cho tuyến đường sắt tốc độ cao mới vào tháng 12 năm 2026. Bộ trưởng Hạ tầng Ba Lan Dariusz Klimczak cho biết dự án sẽ “gắn kết Ba Lan chặt chẽ hơn vào trung tâm mạng lưới di chuyển của châu Âu” đồng thời tạo ra lựa chọn thay thế cho các chuyến bay ngắn dành cho khách công tác.



Đối với các đội ngũ di chuyển doanh nghiệp, kế hoạch hứa hẹn chuyến tàu một chỗ ngồi từ Warsaw đến Paris trong chưa đầy tám giờ — so với hơn 14 giờ hiện nay — mở ra cơ hội mới cho các cuộc họp trong ngày và hành trình công tác thân thiện với môi trường hơn. Các nhà vận hành logistics kỳ vọng quy trình hải quan được đơn giản hóa cho các đoàn tàu hàng hóa có người đi kèm khi các chứng từ vận tải điện tử và quy trình an ninh chung được triển khai. Bộ Quốc phòng, đại diện tại lễ ký kết, nhấn mạnh vai trò của hành lang này trong việc tăng cường khả năng di chuyển quân sự nhanh chóng, một ưu tiên kể từ khi Nga xâm lược Ukraine.

Các nhà phân tích lưu ý việc đồng bộ ba hệ thống tín hiệu khác nhau (các cấp độ ETCS, thiết bị quốc gia loại B) và thống nhất chia sẻ chi phí sẽ là thách thức lớn. Tuy nhiên, tuyên bố này thể hiện động lực chính trị hiếm có: các đối tác Weimar kêu gọi Ủy ban châu Âu xem dự án là “dự án chiến lược vì lợi ích của Liên minh” và xứng đáng được cấp phép nhanh theo quy định TEN-T mới. Nếu được cấp vốn, các đoạn ưu tiên tại Ba Lan và Đức có thể bắt đầu xây dựng sớm nhất từ năm 2028, các quan chức đường sắt cho biết.