مثلث فايمار يدعم ممر السكك الحديدية السريعة وارسو-برلين-باريس

اجتمع وزراء النقل من بولندا وألمانيا وفرنسا في وارسو في 18 فبراير ووقعوا إعلانًا مشتركًا يضع السكك الحديدية السريعة العابرة للحدود في صلب تنسيق مثلث فايمار المُنعش. الاتفاقية—التي أيدتها مجموعة PKP، دويتشه بان وسنكف—تلزم شركات السكك الحديدية الثلاث بالتنسيق في خطط الاستثمار، توحيد المعايير التقنية، والضغط على بروكسل للحصول على تمويل من شبكة النقل الأوروبية العابرة (TEN-T) لإنشاء خط سريع بطول 1600 كيلومتر يربط وارسو، برلين وباريس.

وفقًا لخارطة الطريق، سيعمل الشركاء أولاً على زيادة الطاقة الاستيعابية وتقليل زمن السفر على المسارات الحالية: وارسو–برلين، كراكوف–فروتسواف–برلين، جدانسك–شتشيتسين–برلين، وممر شحن يربط برزيميشل–كراكوف–لايبزيغ. ستقوم فرقة عمل مشتركة بإعداد دراسة جدوى هندسية مبدئية لعمود فقري جديد عالي السرعة بحلول ديسمبر 2026. قال وزير البنية التحتية البولندي داريوش كليمشاك إن المشروع سيُرسخ "موقع بولندا في قلب شبكة التنقل الأوروبية" ويوفر بديلاً للرحلات الجوية القصيرة للمسافرين من رجال الأعمال.



بالنسبة لفرق التنقل المؤسسي، يعد المشروع بوصول مباشر بالقطار من وارسو إلى باريس في أقل من ثماني ساعات—مقارنة بأكثر من 14 ساعة حاليًا—مما يفتح آفاقًا جديدة لعقد اجتماعات في نفس اليوم ومسارات سفر أكثر صداقة للبيئة. ويتوقع مشغلو اللوجستيات تبسيط إجراءات الجمارك للقطارات المصحوبة بالبضائع مع تطبيق مذكرات الشحن الرقمية وبروتوكولات الأمان المشتركة. كما أبرزت وزارات الدفاع، التي كانت ممثلة في التوقيع، دور الممر في تعزيز التنقل العسكري السريع، وهو أولوية منذ غزو روسيا لأوكرانيا.

يشير المحللون إلى أن توحيد ثلاثة أنظمة إشارة مختلفة (مستويات ETCS، معدات الفئة الوطنية B) والاتفاق على تقاسم التكاليف سيكون تحديًا. ومع ذلك، يعكس الإعلان زخمًا سياسيًا نادرًا: حيث حث شركاء فايمار المفوضية الأوروبية على اعتبار المشروع "مشروعًا استراتيجيًا ذا مصلحة للاتحاد" يستحق تسريع إجراءات الترخيص بموجب تنظيم TEN-T الجديد. وإذا تم تأمين التمويل، قد يبدأ البناء على القطاعات البولندية والألمانية ذات الأولوية في وقت مبكر من عام 2028، حسبما أفاد مسؤولو السكك الحديدية.