ویمار مثلث نے وارسا–برلن–پیرس ہائی اسپیڈ ریل کوریڈور کی حمایت کی

پولینڈ، جرمنی اور فرانس کے ٹرانسپورٹ وزراء نے 18 فروری کو وارسا میں ملاقات کی اور ایک مشترکہ اعلامیہ پر دستخط کیے جس میں تیز رفتار سرحد پار ریلوے کو ویمر ٹرائنگل تعاون کے نئے فارمیٹ کا مرکز بنایا گیا ہے۔ اس معاہدے کی حمایت PKP گروپ، ڈوئچے بان اور SNCF نے کی ہے، جو تینوں ریلوے اداروں کو سرمایہ کاری کے منصوبوں کو ہم آہنگ کرنے، تکنیکی معیارات کو یکساں بنانے اور برسلز میں ٹرانس-یورپیئن ٹرانسپورٹ نیٹ ورک (TEN-T) فنڈنگ کے لیے لابی کرنے کا پابند بناتا ہے تاکہ وارسا، برلن اور پیرس کو ملانے والی 1,600 کلومیٹر طویل ہائی اسپیڈ لائن بنائی جا سکے۔

روڈ میپ کے تحت، شراکت دار پہلے موجودہ راستوں کی گنجائش بڑھائیں گے اور سفر کے اوقات کم کریں گے: وارسا–برلن، کراکوف–وروکلاو–برلن، گدانسک–شچچن–برلن اور ایک مال بردار راہداری جو پرزمیسل–کراکوف–لیپزگ تک جاتی ہے۔ ایک مشترکہ ٹاسک فورس دسمبر 2026 تک نئی ہائی اسپیڈ ریلوے کی انجینئرنگ پری-فیزیبیلٹی اسٹڈی پیش کرے گی۔ پولش انفراسٹرکچر وزیر داریوش کلِمچک نے کہا کہ یہ منصوبہ "پولینڈ کو یورپ کی موبلٹی نیٹ ورک کے مرکز میں مضبوطی سے باندھے گا" اور کاروباری مسافروں کے لیے قریبی پروازوں کا متبادل فراہم کرے گا۔



کارپوریٹ موبلٹی ٹیموں کے لیے یہ منصوبہ وعدہ کرتا ہے کہ وارسا سے پیرس تک بغیر کسی تبدیلی کے آٹھ گھنٹوں سے کم میں ریلوے سفر ممکن ہوگا، جو آج کے 14 گھنٹوں سے کہیں کم ہے، اور اسی دن ملاقاتوں اور ماحول دوست سفر کے نئے مواقع کھولے گا۔ لاجسٹکس آپریٹرز توقع کرتے ہیں کہ ڈیجیٹل کنسائنمنٹ نوٹس اور مشترکہ سیکیورٹی پروٹوکولز کے نفاذ کے ساتھ ساتھ مال بردار ٹرینوں کے کسٹمز عمل کو آسان بنایا جائے گا۔ دفاعی وزارتوں نے، جو دستخط کی تقریب میں موجود تھیں، اس راہداری کو تیز فوجی نقل و حرکت کے لیے اہم قرار دیا، جو روس کے یوکرین پر حملے کے بعد ایک ترجیح ہے۔

ماہرین کا کہنا ہے کہ تین مختلف سگنلنگ سسٹمز (ETCS لیولز، قومی کلاس B آلات) کو ہم آہنگ کرنا اور لاگت کی تقسیم پر اتفاق کرنا چیلنجنگ ہوگا۔ تاہم، یہ اعلامیہ سیاسی عزم کی ایک نایاب جھلک پیش کرتا ہے: ویمر کے شراکت داروں نے یورپی کمیشن سے درخواست کی ہے کہ اس منصوبے کو "یونین کے مفاد کا اسٹریٹجک پروجیکٹ" قرار دے کر نئے TEN-T قواعد کے تحت اجازت نامے کی کارروائی کو تیز کیا جائے۔ اگر فنڈنگ حاصل ہو گئی تو ریلوے حکام کے مطابق پولینڈ اور جرمنی کے ترجیحی حصوں کی تعمیر 2028 تک شروع ہو سکتی ہے۔