Segitiga Weimar Sokong Koridor Kereta Api Berkelajuan Tinggi Warsaw–Berlin–Paris

Menteri pengangkutan dari Poland, Jerman dan Perancis bertemu di Warsaw pada 18 Februari dan menandatangani deklarasi bersama yang meletakkan kereta api laju rentas sempadan sebagai teras kerjasama format Segitiga Weimar yang dihidupkan semula. Perjanjian tersebut—disokong oleh Kumpulan PKP, Deutsche Bahn dan SNCF—mengikat ketiga-tiga syarikat kereta api untuk menyelaraskan rancangan pelaburan, memadankan piawaian teknikal dan melobi Brussels bagi pembiayaan Rangkaian Pengangkutan Trans-Eropah (TEN-T) untuk laluan laju sepanjang 1,600 kilometer yang menghubungkan Warsaw, Berlin dan Paris.

Menurut pelan tindakan, rakan kongsi akan meningkatkan kapasiti dan memendekkan masa perjalanan di laluan sedia ada terlebih dahulu: Warsaw–Berlin, Kraków–Wrocław–Berlin, Gdańsk–Szczecin–Berlin dan koridor kargo yang menghubungkan Przemyśl–Kraków–Leipzig. Pasukan tugas bersama akan menyediakan kajian pra-kebolehlaksanaan kejuruteraan untuk tulang belakang laju baharu menjelang Disember 2026. Menteri infrastruktur Poland, Dariusz Klimczak berkata projek ini akan "mengukuhkan kedudukan Poland dalam teras rangkaian mobiliti Eropah" sambil mewujudkan alternatif kepada penerbangan jarak pendek untuk pengembara perniagaan.



Bagi pasukan mobiliti korporat, rancangan ini menjanjikan akses kereta api tanpa henti dari Warsaw ke Paris dalam masa kurang dari lapan jam—berbanding lebih 14 jam sekarang—membuka peluang baharu untuk mesyuarat pada hari yang sama dan jadual perjalanan yang lebih mesra alam. Pengendali logistik menjangkakan proses kastam yang dipermudah untuk kereta api kargo yang diiringi apabila nota konsainan digital dan protokol keselamatan bersama dilaksanakan. Kementerian pertahanan, yang turut hadir semasa penandatanganan, menekankan peranan koridor ini dalam mobiliti ketenteraan pantas, satu keutamaan sejak pencerobohan Rusia ke atas Ukraine.

Penganalisis menyatakan bahawa penyelarasan tiga sistem isyarat berbeza (peringkat ETCS, peralatan Kelas B nasional) dan persetujuan pembahagian kos akan menjadi cabaran. Namun, deklarasi ini menandakan momentum politik yang jarang berlaku: rakan Segitiga Weimar menggesa Suruhanjaya Eropah mengiktiraf skim ini sebagai “projek strategik kepentingan Kesatuan” yang layak mendapat kelulusan dipercepat di bawah peraturan TEN-T baharu. Jika pembiayaan diperoleh, pembinaan segmen utama di Poland dan Jerman boleh bermula seawal 2028, kata pegawai kereta api.