IndiGo, hãng hàng không lớn nhất Ấn Độ về thị phần, đã âm thầm bắt đầu sử dụng không phận Ả Rập Xê Út từ ngày 14 tháng 3 năm 2026 cho một số chuyến bay hướng tây đến châu Âu. Hành khách và giới quan sát hàng không nhận thấy các chuyến bay Mumbai–Istanbul và Delhi–Frankfurt trong ngày được theo dõi trên Flightradar24 có đường bay uốn cong về phía nam qua Riyadh trước khi quay về hướng tây bắc, một lộ trình trước đây không khả dụng với các hãng Ấn Độ do hạn chế về quyền bay qua và việc đóng cửa không phận Pakistan.
Sự thay đổi này rất quan trọng vì kể từ khi Pakistan đóng cửa không phận với các hãng Ấn Độ từ tháng 2 năm 2025 và gia hạn lệnh cấm gần đây nhất vào ngày 1 tháng 3 năm 2026, các hãng buộc phải bay vòng qua Biển Ả Rập và Biển Đỏ, làm tăng thời gian bay thêm 35-60 phút và đôi khi phải dừng tiếp nhiên liệu kỹ thuật. Một hành lang hàng không nhân đạo giới hạn do Ả Rập Xê Út mở ngày 11 tháng 3 nay đã được mở rộng cho các chuyến bay thương mại, theo nguồn tin trong ngành chia sẻ với Mint, cho phép IndiGo rút ngắn khoảng 25 phút và tiết kiệm tới 1,2 tấn nhiên liệu trên tuyến Mumbai–Amsterdam.
![IndiGo Đổi Lộ Trình Bay Qua Không Phận Ả Rập Xê Út, Rút Ngắn Thời Gian Di Chuyển Cho Hành Khách Ấn Độ Đến Châu Âu]()
Đối với các quản lý di chuyển doanh nghiệp, lợi ích ngay lập tức là thời gian bay chặt chẽ hơn và cải thiện độ đúng giờ tại các trung tâm châu Âu, điều quan trọng khi phi hành đoàn và khách công tác cần bảo đảm kết nối tiếp theo. Việc giảm tiêu hao nhiên liệu cũng giúp bù đắp mức phí bảo hiểm tăng cao mà các hãng phải trả kể từ khi xung đột Iran leo thang, giảm áp lực lên giá vé quốc tế đã tăng 28% so với cùng kỳ năm trước, theo dữ liệu từ Hiệp hội Điều hành Du lịch Ấn Độ.
Về mặt vận hành, lộ trình mới khả thi nhờ cơ quan quản lý Ả Rập Xê Út kích hoạt các hành lang Vùng Thông tin Bay (FIR) tạm thời ở độ cao FL330 trở lên cho máy bay đăng ký Ấn Độ, điều mà Air India đã được cấp phép hạn chế cho các chuyến bay cứu trợ đến Jeddah. Các máy bay thuê ướt A321XLR đường dài của IndiGo cũng được hưởng quyền lợi tương tự, và hãng dự kiến sẽ cập nhật thời gian bay trong lịch mùa hè vào cuối tuần này.
Các chuyên gia tư vấn rủi ro du lịch vẫn khuyến cáo thận trọng; nếu tình hình an ninh Trung Đông xấu đi, Riyadh có thể thu hồi quyền bay qua mà không báo trước, buộc các hãng phải quay lại các lộ trình dài hơn. Các đội quản lý di chuyển được khuyên theo dõi thông báo NOTAM OEDD FIR/014-26 và dự phòng thêm thời gian trong lịch trình cho đến khi hành lang này được chính thức hóa.
Sự thay đổi này rất quan trọng vì kể từ khi Pakistan đóng cửa không phận với các hãng Ấn Độ từ tháng 2 năm 2025 và gia hạn lệnh cấm gần đây nhất vào ngày 1 tháng 3 năm 2026, các hãng buộc phải bay vòng qua Biển Ả Rập và Biển Đỏ, làm tăng thời gian bay thêm 35-60 phút và đôi khi phải dừng tiếp nhiên liệu kỹ thuật. Một hành lang hàng không nhân đạo giới hạn do Ả Rập Xê Út mở ngày 11 tháng 3 nay đã được mở rộng cho các chuyến bay thương mại, theo nguồn tin trong ngành chia sẻ với Mint, cho phép IndiGo rút ngắn khoảng 25 phút và tiết kiệm tới 1,2 tấn nhiên liệu trên tuyến Mumbai–Amsterdam.
Đối với các quản lý di chuyển doanh nghiệp, lợi ích ngay lập tức là thời gian bay chặt chẽ hơn và cải thiện độ đúng giờ tại các trung tâm châu Âu, điều quan trọng khi phi hành đoàn và khách công tác cần bảo đảm kết nối tiếp theo. Việc giảm tiêu hao nhiên liệu cũng giúp bù đắp mức phí bảo hiểm tăng cao mà các hãng phải trả kể từ khi xung đột Iran leo thang, giảm áp lực lên giá vé quốc tế đã tăng 28% so với cùng kỳ năm trước, theo dữ liệu từ Hiệp hội Điều hành Du lịch Ấn Độ.
Về mặt vận hành, lộ trình mới khả thi nhờ cơ quan quản lý Ả Rập Xê Út kích hoạt các hành lang Vùng Thông tin Bay (FIR) tạm thời ở độ cao FL330 trở lên cho máy bay đăng ký Ấn Độ, điều mà Air India đã được cấp phép hạn chế cho các chuyến bay cứu trợ đến Jeddah. Các máy bay thuê ướt A321XLR đường dài của IndiGo cũng được hưởng quyền lợi tương tự, và hãng dự kiến sẽ cập nhật thời gian bay trong lịch mùa hè vào cuối tuần này.
Các chuyên gia tư vấn rủi ro du lịch vẫn khuyến cáo thận trọng; nếu tình hình an ninh Trung Đông xấu đi, Riyadh có thể thu hồi quyền bay qua mà không báo trước, buộc các hãng phải quay lại các lộ trình dài hơn. Các đội quản lý di chuyển được khuyên theo dõi thông báo NOTAM OEDD FIR/014-26 và dự phòng thêm thời gian trong lịch trình cho đến khi hành lang này được chính thức hóa.
