Bắc Kinh bãi bỏ yêu cầu bảo lãnh đối với du thuyền Hong Kong và Ma Cao khi vào cảng Đại lục

Hoạt động du thuyền giải trí xuyên biên giới trong Khu vực Vịnh Lớn Quảng Đông – Hồng Kông – Ma Cao (GBA) sắp trở nên dễ dàng hơn đáng kể. Vào ngày 30 tháng 5 năm 2026, Chính phủ Đặc khu Hành chính Hồng Kông công bố rằng Hội đồng Nhà nước Trung Quốc đã phê duyệt hai biện pháp tạo thuận lợi được mong đợi từ lâu dành cho tàu du thuyền đăng ký tại Hồng Kông và Ma Cao: (1) miễn hoàn toàn khoản “bảo đảm” tài chính trước đây yêu cầu khi tàu du thuyền xin phép đi vào vùng biển Đại lục; và (2) hệ thống đăng ký quốc tịch tàu tạm thời mới, loại bỏ việc phải đổi quốc tịch tàu. Việc miễn trừ và thủ tục đơn giản này áp dụng khi tàu du thuyền di chuyển giữa Hồng Kông, Ma Cao và chín thành phố Đại lục được chỉ định—bao gồm Thâm Quyến, Quảng Châu, Chu Hải, Phật Sơn, Trung Sơn, Đông Quan, Huệ Châu, Giang Môn và Triệu Khánh—qua các cảng quy định. Các nhóm ngành đã vận động nhiều năm để cải cách quy định, cho rằng khoản bảo đảm—thực chất là một khoản tiền đặt cọc nhằm đảm bảo tuân thủ quy định hải quan và nhập cư—đã làm tăng chi phí hàng chục nghìn đô la Hồng Kông cho mỗi chuyến đi. Việc loại bỏ khoản này giúp giảm đáng kể chi phí ban đầu và đồng bộ hóa thủ tục du thuyền với quy trình mà các tài xế qua lại trên Cầu Hồng Kông – Chu Hải – Ma Cao (HZMB) đã được hưởng. Trong khi đó, giấy chứng nhận quốc tịch tạm thời cho phép chủ tàu giữ lại Sổ đăng ký Hồng Kông hoặc Ma Cao đồng thời đáp ứng yêu cầu pháp lý của Đại lục—giúp rút ngắn thời gian xử lý từ hàng tuần xuống còn một ngày làm việc. Các quan chức cho biết thay đổi này là cốt lõi trong “Chương trình Du thuyền Cá nhân GBA”, một kế hoạch chính sách nhằm xây dựng thị trường du thuyền hoàn toàn tự do với tiêu chuẩn an toàn, kiểm dịch và nhập cư thống nhất vào năm 2030. Theo Cục Hàng hải, chỉ có 132 tàu du thuyền Hồng Kông đi về phía Bắc trong năm 2025, nhưng quy định mới có thể tăng lưu lượng lên gấp năm lần trong vòng ba năm, tạo ra nhu cầu lan tỏa cho các bến du thuyền, tiếp nhiên liệu, bảo trì và dịch vụ du lịch biển cao cấp. Đối với các nhà quản lý di chuyển doanh nghiệp, tác động còn vượt ra ngoài du thuyền giải trí. Các sự kiện ra mắt sản phẩm mô tô nước, họp hội đồng nổi và chương trình khuyến khích sang trọng giờ đây có thể tổ chức liền mạch tại nhiều thành phố GBA mà không gặp phải rào cản pháp lý như trước đây, vốn đòi hỏi visa cho thủy thủ, đại lý địa phương và các khoản bảo đảm ngân hàng lớn. Tuy nhiên, các đội logistics cần lưu ý rằng chi tiết chính sách cho tàu mang quốc tịch Đại lục đi về phía Nam vào Hồng Kông vẫn đang được thương thảo; dự kiến sẽ có sự đối ứng đầy đủ vào cuối năm 2026. Cục Giao thông và Logistics đang phối hợp với Cục An toàn Hàng hải Quảng Đông để công bố thông tư vận hành vào tháng 6, trong đó nêu rõ danh sách cảng, mẫu đơn đăng ký và quy trình thông quan điện tử. Chủ tàu được khuyến cáo kiểm tra kỹ các điều khoản bảo hiểm, đảm bảo thiết bị phát tín hiệu AIS tuân thủ tiêu chuẩn GBA, và đăng ký trước danh sách thủy thủ qua cổng e-SeaGo của Hồng Kông khi hệ thống này chính thức hoạt động.