Pechino elimina l'obbligo di garanzia per gli yacht di Hong Kong e Macao in ingresso nei porti della Cina continentale

La navigazione da diporto transfrontaliera nell’area della Grande Baia Guangdong-Hong Kong-Macao (GBA) sta per diventare molto più semplice. Il 30 maggio 2026, il Governo della Regione Amministrativa Speciale di Hong Kong ha annunciato che il Consiglio di Stato cinese ha approvato due misure di facilitazione a lungo attese per le imbarcazioni da diporto registrate a Hong Kong e Macao: (1) l’esenzione totale dalla “garanzia” finanziaria precedentemente richiesta per navigare nelle acque della Cina continentale; e (2) un nuovo sistema di registrazione temporanea della nazionalità dell’imbarcazione che elimina la necessità di cambiare bandiera. L’esenzione e la semplificazione burocratica si applicano alle imbarcazioni che navigano tra Hong Kong, Macao e nove città designate della Cina continentale — Shenzhen, Guangzhou, Zhuhai, Foshan, Zhongshan, Dongguan, Huizhou, Jiangmen e Zhaoqing — utilizzando porti specifici. Le associazioni di settore hanno fatto pressione per anni per una revisione delle regole, sostenendo che la garanzia — una sorta di cauzione per assicurare il rispetto delle norme doganali e di immigrazione — aggiungeva decine di migliaia di dollari di Hong Kong a ogni viaggio. La sua eliminazione riduce drasticamente i costi iniziali e allinea le procedure per gli yacht a quelle già in vigore per i veicoli che attraversano il Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macao (HZMB). Il certificato di nazionalità temporaneo, invece, consente ai proprietari di mantenere il Libretto di Registrazione di Hong Kong o Macao rispettando al contempo le normative della Cina continentale, riducendo i tempi di elaborazione da settimane a un solo giorno lavorativo. Le autorità definiscono questa novità un elemento chiave del “Programma di Viaggio Individuale per Yacht” della GBA, una strategia che punta a creare un mercato di crociera completamente liberalizzato con standard unificati di sicurezza, quarantena e immigrazione entro il 2030. Secondo il Dipartimento Marittimo, nel 2025 solo 132 yacht di Hong Kong hanno navigato verso nord, ma le nuove regole potrebbero quintuplicare il traffico annuale entro tre anni, generando una domanda aggiuntiva per posti barca, rifornimenti di carburante, manutenzione e servizi turistici nautici di alto livello. Per i responsabili della mobilità aziendale, le implicazioni vanno oltre il diporto: lanci di prodotti con jet-ski aziendali, riunioni galleggianti e programmi incentive di lusso potranno ora svolgersi senza intoppi in più città della GBA, senza la burocrazia che richiedeva visti per l’equipaggio, agenti locali e garanzie bancarie onerose. Tuttavia, i team logistici devono considerare che i dettagli delle politiche per gli yacht con bandiera continentale in ingresso a Hong Kong sono ancora in fase di negoziazione; la piena reciprocità è prevista entro la fine del 2026. Il Bureau dei Trasporti e della Logistica sta collaborando con l’Amministrazione della Sicurezza Marittima del Guangdong per pubblicare a giugno una circolare operativa con l’elenco dei porti, i moduli di domanda e le procedure di sdoganamento elettronico. Ai proprietari di yacht si consiglia di verificare le clausole assicurative, assicurarsi che i trasponditori AIS siano conformi agli standard GBA e di preregistrare i manifesti dell’equipaggio tramite il portale e-SeaGo di Hong Kong non appena sarà attivo.