ปักกิ่งยกเลิกข้อกำหนดการค้ำประกันสำหรับเรือยอทช์จากฮ่องกงและมาเก๊าที่เข้าท่าเรือแผ่นดินใหญ่

การเดินเรือเพื่อการพักผ่อนข้ามพรมแดนในพื้นที่อ่าวใหญ่กวางตุ้ง–ฮ่องกง–มาเก๊า (GBA) กำลังจะง่ายขึ้นอย่างมาก เมื่อวันที่ 30 พฤษภาคม 2026 รัฐบาลเขตบริหารพิเศษฮ่องกงประกาศว่ารัฐบาลจีนได้อนุมัติมาตรการอำนวยความสะดวกสองประการที่รอคอยมานานสำหรับเรือยอทช์ที่จดทะเบียนในฮ่องกงและมาเก๊า ได้แก่ (1) การยกเว้นค่าประกันทางการเงินที่เคยต้องวางเมื่อยอทช์ขออนุญาตแล่นเข้าสู่แผ่นดินใหญ่ และ (2) ระบบการลงทะเบียนสัญชาติเรือชั่วคราวใหม่ที่ไม่ต้องเปลี่ยนธงเรืออีกต่อไป การยกเว้นและการลดขั้นตอนเอกสารนี้ใช้กับการแล่นเรือระหว่างฮ่องกง มาเก๊า และ 9 เมืองหลักในแผ่นดินใหญ่ ได้แก่ เซินเจิ้น กวางโจว จูไห่ ฟอซาน จงซาน ตงกวน ฮุ่ยโจว เจียงเหมิน และเจ้าเฉิง ผ่านท่าเรือที่กำหนด กลุ่มอุตสาหกรรมได้รณรงค์เรียกร้องการปรับปรุงกฎระเบียบนี้มานาน โดยชี้ว่าค่าประกันดังกล่าวซึ่งเป็นเหมือนพันธบัตรเพื่อรับประกันการปฏิบัติตามกฎศุลกากรและตรวจคนเข้าเมือง ทำให้ต้นทุนแต่ละเที่ยวเพิ่มขึ้นหลายหมื่นดอลลาร์ฮ่องกง การยกเว้นนี้จึงช่วยลดต้นทุนล่วงหน้าอย่างมากและทำให้ขั้นตอนการเดินเรือสอดคล้องกับที่ผู้ขับขี่ข้ามพรมแดนบนสะพานฮ่องกง–จูไห่–มาเก๊า (HZMB) ได้รับอยู่แล้ว ขณะเดียวกัน ใบรับรองสัญชาติเรือชั่วคราวช่วยให้เจ้าของเรือยังคงใช้สมุดทะเบียนฮ่องกงหรือมาเก๊าได้ในขณะที่ปฏิบัติตามกฎหมายของแผ่นดินใหญ่ ซึ่งคาดว่าจะลดเวลาการดำเนินการจากหลายสัปดาห์เหลือเพียงวันทำการเดียว เจ้าหน้าที่ระบุว่าการเปลี่ยนแปลงนี้เป็นหัวใจของ “โครงการเดินเรือยอทช์ส่วนบุคคล” ของ GBA ซึ่งเป็นนโยบายที่มุ่งสร้างตลาดการล่องเรือที่เสรีเต็มรูปแบบโดยมีมาตรฐานความปลอดภัย การกักกัน และตรวจคนเข้าเมืองที่เป็นหนึ่งเดียวภายในปี 2030 ตามข้อมูลจากกรมเดินเรือ มีเรือยอทช์จากฮ่องกงแล่นไปทางเหนือเพียง 132 ลำในปี 2025 แต่กฎใหม่คาดว่าจะเพิ่มจำนวนเที่ยวเรือขึ้นเป็น 5 เท่าภายใน 3 ปี สร้างความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับท่าเรือ บริการเติมน้ำมัน ซ่อมบำรุง และการท่องเที่ยวทางทะเลที่มีมูลค่าสูง สำหรับผู้จัดการด้านความคล่องตัวทางธุรกิจ ผลกระทบไม่ได้จำกัดแค่การเดินเรือเพื่อพักผ่อนเท่านั้น การเปิดตัวผลิตภัณฑ์เจ็ตสกีสำหรับองค์กร การประชุมบอร์ดลอยน้ำ และโปรแกรมจูงใจสุดหรูสามารถจัดขึ้นได้อย่างราบรื่นในหลายเมืองของ GBA โดยไม่ต้องเผชิญกับอุปสรรคด้านกฎระเบียบที่เคยต้องใช้วีซ่าลูกเรือ ตัวแทนท้องถิ่น และพันธบัตรธนาคารจำนวนมาก อย่างไรก็ตาม ทีมโลจิสติกส์ควรทราบว่ายังอยู่ระหว่างการเจรจารายละเอียดนโยบายสำหรับเรือยอทช์ที่จดทะเบียนในแผ่นดินใหญ่แล่นเข้าสู่ฮ่องกง คาดว่าจะมีความเท่าเทียมกันเต็มรูปแบบในปลายปี 2026 สำนักขนส่งและโลจิสติกส์กำลังร่วมมือกับสำนักงานความปลอดภัยทางทะเลกวางตุ้งเพื่อเผยแพร่หนังสือเวียนปฏิบัติการในเดือนมิถุนายน ซึ่งจะระบุรายชื่อท่าเรือ แบบฟอร์มการสมัคร และขั้นตอนการผ่านแดนอิเล็กทรอนิกส์ เจ้าของเรือยอทช์ควรตรวจสอบข้อกำหนดประกันภัยให้รอบคอบ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องส่งสัญญาณ AIS เป็นไปตามมาตรฐาน GBA และลงทะเบียนล่วงหน้ารายชื่อสมาชิกลูกเรือผ่านพอร์ทัล e-SeaGo ของฮ่องกงเมื่อเปิดใช้งานแล้ว