北京、香港・マカオのヨットの本土港入港に保証金不要に

広東・香港・マカオ大湾区（GBA）における越境レジャーボートの利用が大幅に簡素化される見込みです。2026年5月30日、香港特別行政区政府は、中国国務院が香港およびマカオ登録のレジャーボートに対する二つの長年待望されていた利便化措置を承認したと発表しました。具体的には、（1）これまでヨットが中国本土の水域に入る際に求められていた財政的「保証金」の全面免除、（2）船舶の国籍変更を不要とする一時的な船籍登録制度の導入です。

これらの免除措置と簡素化された手続きは、香港、マカオと指定された本土の9都市（深圳、広州、珠海、佛山、中山、東莞、惠州、江門、肇慶）間の指定港を利用するヨットに適用されます。業界団体は長年にわたり規則の見直しを求めており、保証金は実質的に税関や入国管理の遵守を担保するための保証金で、1回の航行ごとに数万香港ドルの負担となっていました。これが撤廃されることで、初期費用が大幅に削減され、香港・珠海・マカオ大橋（HZMB）を利用する越境ドライバーと同様の手続きが可能になります。

一方、一時的な船籍証明書により、所有者は香港またはマカオの登録簿を保持しつつ、本土の法的要件を満たせるようになり、処理期間は数週間から1営業日に短縮される見込みです。関係者はこの変更を、2030年までに安全、検疫、入国管理の統一基準を持つ完全自由化されたクルージング市場を目指すGBAの「個人ヨット旅行制度」の中核と位置付けています。



海事局によると、2025年には香港発のヨットは北向きでわずか132隻でしたが、新ルールにより3年以内に年間利用数が5倍に増加し、マリーナの係留スペース、燃料補給、メンテナンス、高付加価値の海洋観光サービスへの需要が拡大すると予想されています。

ビジネスモビリティマネージャーにとっても、レジャーボートの枠を超えた影響があります。企業のジェットスキー製品発表会、船上会議、ラグジュアリーなインセンティブプログラムが、かつては乗組員のビザ取得や現地代理店の手配、高額な銀行保証が必要だった規制の壁を越え、GBA内の複数都市でシームレスに開催可能となります。

ただし、香港に入港する本土登録ヨットの南向き政策の詳細はまだ調整中で、完全な相互措置は2026年後半に期待されています。運輸物流局は広東省海事局と協力し、6月に港湾リスト、申請書類、電子通関手続きの運用通達を発表予定です。ヨット所有者は保険条項の確認、AISトランスポンダーのGBA対応、香港のe-SeaGoポータル開設後の乗組員名簿の事前登録を推奨されています。