Các hãng hàng không Trung Quốc và Nhật Bản đã hủy gần 1.500 chuyến bay trên các tuyến Trung-Nhật kể từ đầu tháng 6, và làn sóng hủy chuyến đang ngày càng gia tăng, theo dữ liệu được đài truyền hình nhà nước CGTN trích dẫn vào ngày 8/7. Các tuyến kết nối các trung tâm kinh doanh lớn như Bắc Kinh – Tokyo (Narita và Haneda), Thượng Hải – Osaka (Kansai) và Quảng Châu – Nagoya chịu ảnh hưởng nặng nề nhất, với một số cặp thành phố thứ cấp bị hủy 100% chuyến bay trong tháng. Các hãng hàng không đổ lỗi cho nhiều yếu tố: nhu cầu du lịch giảm do đồng yên yếu làm tăng giá tại Nhật Bản đối với khách Trung Quốc, ngân sách đi công tác doanh nghiệp vẫn thận trọng, cùng với căng thẳng song phương kéo dài khiến việc phê duyệt các tour nhóm giảm mạnh từ cuối năm 2025. Quy định phân bổ slot nghiêm ngặt hơn tại sân bay Haneda của Nhật và thiếu hụt máy bay thân rộng trong đội bay Trung Quốc cũng gây áp lực vận hành. Đối với các công ty đa quốc gia, thời điểm này rất khó khăn. Tháng 7-8 thường là mùa cao điểm cho các dự án khởi động, kiểm tra nhà máy và các chuyến khảo sát di dời. Các quản lý di chuyển cho biết kỹ sư tại Thâm Quyến đi đến các nhà cung cấp ở Kyushu phải bay vòng qua Seoul hoặc Đài Bắc, biến chuyến bay ba giờ thành hành trình chín giờ. Giá vé trên các chuyến bay thẳng còn lại tăng 45% so với cùng kỳ năm trước, theo Ctrip, làm đội chi phí đi lại tăng cao trong khi nhiều công ty đang cố gắng kiểm soát chi phí hậu đại dịch. Các chuyên gia ngành dự báo tình trạng gián đoạn sẽ kéo dài đến lịch bay mùa hè (đến 24/10). Các hãng có thể chuyển công suất sang thị trường Bắc Mỹ và Đông Nam Á có lợi nhuận cao hơn, nơi nhu cầu tăng mạnh, khiến tần suất bay Trung-Nhật giảm khoảng 30% so với năm 2019. Các chuyên gia di chuyển khuyên nhân viên nên dự phòng thêm ngày, cân nhắc tham gia họp từ xa với các cuộc họp ngắn, và ưu tiên mua vé có thể hoàn tiền khi có thể. Giải pháp dài hạn có thể đến vào cuối năm 2026 khi các hãng Trung Quốc nhận thêm máy bay Airbus A350 và COMAC C919 được thiết kế cho các chuyến bay khu vực, tăng tính linh hoạt đội bay. Nhưng cho đến khi du lịch song phương cải thiện và lịch trình công tác ổn định trở lại, các đường bay Trung-Nhật sẽ tiếp tục là điểm nóng biến động đối với các đội ngũ quản lý di chuyển toàn cầu.
Nguồn: CGTN
