Dữ liệu mới công bố hôm nay từ Cục Nghiên cứu Kinh tế Hạ tầng và Giao thông (BITRE) cho thấy số lượng hành khách quốc tế đến và đi từ Australia trong tháng 7 năm 2026 giảm 0,6% so với cùng kỳ năm trước, đạt 3,873 triệu lượt—đánh dấu tháng giảm thứ tư liên tiếp và là lần đầu tiên giảm nhiều tháng kể từ khi biên giới mở cửa trở lại vào năm 2022. Công suất ghế ngồi thực tế lại tăng 2% trong cùng kỳ, khiến tỷ lệ lấp đầy trung bình giảm xuống còn 82%. Các nhà phân tích cho rằng sự suy giảm này do giá vé máy bay tăng cao, đồng đô la Australia yếu đi và bất ổn địa chính trị tại các thị trường nguồn quan trọng. Đáng chú ý, Qantas và Jetstar đã tăng thị phần kết hợp lên 30,5%, so với 28,8% cùng kỳ năm trước, trong khi Singapore Airlines và Air New Zealand giữ vững vị thế. Ngược lại, vận tải hàng hóa lại có xu hướng tích cực: khối lượng tăng 6,8% so với cùng kỳ, đạt 93.318 tấn, nhờ nhu cầu thương mại điện tử và sự trở lại của công suất chở hàng dưới bụng trên các tuyến châu Á - Thái Bình Dương. Đối với các nhà hoạch định di chuyển toàn cầu, sự chững lại của hành khách có thể dẫn đến giá vé thương lượng mềm hơn cho các chương trình du lịch năm 2027, nhưng tình trạng dư thừa công suất kéo dài cũng có thể khiến các hãng hàng không cắt giảm các tuyến kém hiệu quả—gây nguy cơ giảm kết nối đến các thành phố thứ cấp của Trung Quốc và Ấn Độ. Dữ liệu tháng tiếp theo của BITRE, bao gồm tháng 8, sẽ cho thấy liệu sự sụt giảm tháng 7 chỉ là ngoại lệ hay bắt đầu một chu kỳ suy thoái. Các nhà quản lý du lịch nên chú ý các đợt khuyến mãi chiến thuật của hãng hàng không trong quý 4 và chuẩn bị đàm phán lại hợp đồng khối lượng nếu tỷ lệ lấp đầy tiếp tục giảm. Các công ty di chuyển nhân sự trong mùa cao điểm mùa hè phía Nam có thể tận dụng được nhiều ghế hơn, nhưng vẫn nên đặt chỗ sớm trên các tuyến ít chỗ như Brisbane–Tokyo hoặc Perth–Johannesburg, vốn vẫn bị hạn chế về công suất.
