瑞士议会终止巴塞尔—马尔默夜间列车项目资金支持

计划开通从巴塞尔经德国至哥本哈根和马尔默的每周三次夜间“EuroNight”列车服务的计划宣告失败，原因是瑞士国民议会拒绝拨付最后一笔1000万瑞士法郎的补贴，导致资金缺口无法弥合。此前，参议院已否决了该笔资金，使瑞士联邦铁路公司（SBB）失去了联邦支持。

SBB曾将该列车作为其气候友好型长途扩展计划的一部分进行推广，车票于11月初开始销售，计划于2026年4月开通。列车车厢已分配完毕，配备了现代化的卧铺、座铺和座位。然而，缺乏公共资金支持，SBB表示该服务无法覆盖在德国和丹麦更高的轨道使用费、车上人员配备及车辆折旧费用。每趟列车预计可搭载约350名乘客，从巴塞尔出发，夜间直达汉堡、哥本哈根和马尔默，与飞行相比，门到门的二氧化碳排放量可减少高达90%。



议会辩论暴露出对纳税人资金应支持多少亏损但环保的铁路服务存在分歧。反对者认为补贴应优先解决国内通勤瓶颈，而非以休闲为导向的夜间列车。支持者则反驳称，泛欧洲卧铺列车满足了商务旅客对高效、单一交通方式的可持续出行需求。

已购买促销车票的乘客将自动获得退款。SBB表示，只有在新的资金合作伙伴——可能是欧盟的“连接欧洲设施”或斯堪的纳维亚地区——介入时，才会重新评估该线路。对于企业的出行和调动团队而言，此次取消意味着在企业加强范围3排放报告之际，瑞士与斯堪的纳维亚之间失去了一条低碳出行选项。计划春季调动或派驻丹麦和瑞典的员工将不得不改为白天的铁路与航空组合，或通过汉堡和厄勒海峡大桥的更长列车路线。

更广泛来看，此决定表明未来涉及瑞士的跨境夜间列车项目可能面临更严格的政治审查。对新线路感兴趣的运营商——如苏黎世至巴塞罗那或日内瓦至阿姆斯特丹——将在投入车辆前密切关注预算审批进程。