Rancangan untuk melancarkan perkhidmatan ‘EuroNight’ tiga kali seminggu dari Basel melalui Jerman ke Copenhagen dan Malmö telah gagal selepas Dewan Perwakilan Switzerland menolak untuk melepaskan subsidi terakhir sebanyak CHF 10 juta yang diperlukan untuk menampung kekurangan pembiayaan. Senat juga telah menolak pembayaran tersebut, meninggalkan Keretapi Persekutuan Switzerland (SBB) tanpa sokongan persekutuan.
SBB telah mempromosikan kereta api ini sebagai sebahagian daripada pengembangan jarak jauh mesra iklim, dengan jualan tiket dibuka pada awal November untuk permulaan pada April 2026. Gerabak—dilengkapi dengan kemudahan tidur moden, couchette dan tempat duduk—telah pun diperuntukkan. Namun, tanpa pembiayaan awam, SBB menyatakan perkhidmatan ini tidak dapat menampung kos akses landasan yang lebih tinggi di Jerman dan Denmark, kos kakitangan di atas kapal serta susut nilai kenderaan. Kira-kira 350 penumpang setiap keberangkatan dijangka dapat menaiki dari Basel dan meneruskan perjalanan malam ke Hamburg, Copenhagen dan Malmö, mengurangkan pelepasan CO₂ dari pintu ke pintu sehingga 90 peratus berbanding penerbangan.
![Parlimen Switzerland Hentikan Pembiayaan Projek Kereta Api Malam Basel–Malmö]()
Perdebatan parlimen mendedahkan perbezaan pendapat yang semakin melebar mengenai berapa banyak wang pembayar cukai harus disalurkan untuk menyokong perkhidmatan kereta api yang merugikan tetapi mesra alam. Penentang berhujah subsidi harus diutamakan untuk mengatasi kesesakan komuter domestik, bukan kereta api malam yang berorientasikan rekreasi. Penyokong pula menegaskan bahawa perkhidmatan tidur rentas Eropah ini memenuhi keperluan kelestarian sebenar bagi pelancong perniagaan yang mengutamakan perjalanan tunggal yang produktif.
Pelanggan yang telah membeli tiket promosi akan menerima bayaran balik secara automatik. SBB menyatakan ia akan menilai semula laluan ini hanya jika rakan pembiayaan baru—mungkin dari Kemudahan Menghubungkan Eropah (Connecting Europe Facility) atau wilayah Scandinavia—turut serta. Bagi pasukan mobiliti dan penempatan semula, pembatalan ini menghapuskan pilihan perjalanan rendah karbon antara Switzerland dan Scandinavia tepat ketika syarikat meningkatkan pelaporan pelepasan Skop 3. Pekerja yang merancang penempatan atau tugasan musim bunga ke Denmark dan Sweden kini perlu beralih kepada gabungan kereta api dan penerbangan waktu siang atau laluan kereta api yang lebih panjang melalui Hamburg dan Jambatan Öresund.
Secara lebih luas, keputusan ini menandakan projek kereta api malam rentas sempadan yang melibatkan Switzerland pada masa depan mungkin akan menghadapi pengawasan politik yang lebih ketat. Pengendali yang berminat dengan koridor baru—seperti Zurich–Barcelona atau Geneva–Amsterdam—akan memerhati proses bajet dengan teliti sebelum membuat komitmen kenderaan.
SBB telah mempromosikan kereta api ini sebagai sebahagian daripada pengembangan jarak jauh mesra iklim, dengan jualan tiket dibuka pada awal November untuk permulaan pada April 2026. Gerabak—dilengkapi dengan kemudahan tidur moden, couchette dan tempat duduk—telah pun diperuntukkan. Namun, tanpa pembiayaan awam, SBB menyatakan perkhidmatan ini tidak dapat menampung kos akses landasan yang lebih tinggi di Jerman dan Denmark, kos kakitangan di atas kapal serta susut nilai kenderaan. Kira-kira 350 penumpang setiap keberangkatan dijangka dapat menaiki dari Basel dan meneruskan perjalanan malam ke Hamburg, Copenhagen dan Malmö, mengurangkan pelepasan CO₂ dari pintu ke pintu sehingga 90 peratus berbanding penerbangan.
Perdebatan parlimen mendedahkan perbezaan pendapat yang semakin melebar mengenai berapa banyak wang pembayar cukai harus disalurkan untuk menyokong perkhidmatan kereta api yang merugikan tetapi mesra alam. Penentang berhujah subsidi harus diutamakan untuk mengatasi kesesakan komuter domestik, bukan kereta api malam yang berorientasikan rekreasi. Penyokong pula menegaskan bahawa perkhidmatan tidur rentas Eropah ini memenuhi keperluan kelestarian sebenar bagi pelancong perniagaan yang mengutamakan perjalanan tunggal yang produktif.
Pelanggan yang telah membeli tiket promosi akan menerima bayaran balik secara automatik. SBB menyatakan ia akan menilai semula laluan ini hanya jika rakan pembiayaan baru—mungkin dari Kemudahan Menghubungkan Eropah (Connecting Europe Facility) atau wilayah Scandinavia—turut serta. Bagi pasukan mobiliti dan penempatan semula, pembatalan ini menghapuskan pilihan perjalanan rendah karbon antara Switzerland dan Scandinavia tepat ketika syarikat meningkatkan pelaporan pelepasan Skop 3. Pekerja yang merancang penempatan atau tugasan musim bunga ke Denmark dan Sweden kini perlu beralih kepada gabungan kereta api dan penerbangan waktu siang atau laluan kereta api yang lebih panjang melalui Hamburg dan Jambatan Öresund.
Secara lebih luas, keputusan ini menandakan projek kereta api malam rentas sempadan yang melibatkan Switzerland pada masa depan mungkin akan menghadapi pengawasan politik yang lebih ketat. Pengendali yang berminat dengan koridor baru—seperti Zurich–Barcelona atau Geneva–Amsterdam—akan memerhati proses bajet dengan teliti sebelum membuat komitmen kenderaan.
Sumber: SWI swissinfo.ch / Welt
Bagaimana VisaHQ boleh membantu
VisaHQ memudahkan proses permohonan visa untuk individu dan perniagaan. Semak keperluan perjalanan terkini, sediakan dokumen yang diperlukan dan urus permohonan anda secara dalam talian melalui portal VisaHQ untuk Switzerland.Lebih Dari Switzerland
Lihat semua
Kerajaan Switzerland Peruntuk CHF 260 Juta Untuk Menjamin Pengangkutan Kargo Gerabak Tunggal Beroperasi Hingga 2029
Kekacauan Penerbangan Sepanjang Eropah Merebak ke Zurich dengan 12 Kelewatan, 2 Pembatalan Direkodkan
