Renfe拒绝新法案：一小时内迟到不赔偿——1月1日起赔偿政策存疑

西班牙国有铁路运营商Renfe已确认，尽管《可持续出行法》将于2026年1月1日生效，要求其恢复2024年前的“准点承诺”，但Renfe不会执行该规定。Renfe总裁Álvaro Fernández Heredia于12月29日在马德里表示，公司认为该条款“违宪”，且会扭曲与私营高速列车运营商Ouigo和Iryo的竞争。

因此，乘坐AVE或长途列车晚点不到60分钟的乘客仍将无法获得退款，这与新法规规定的15分钟延误可获50%退款、30分钟以上延误可获100%退款的要求相悖。

这一僵局对全球出行团队影响重大，因为Renfe的AVE是商务旅客往返马德里和巴塞罗那的首选线路，也是长途航班的重要接驳方式。直到2024年中，Renfe以15分钟延误即可赔偿的行业领先承诺成为其相较航空的卖点。去年取消该承诺已引发企业差旅政策调整，而最新的法律不确定性则为紧凑行程和同日会议安排增添了风险。



Renfe辩称该法律对其“单独设限”，私营运营商不受同样赔偿标准约束，恢复高额赔偿可能导致每年1.25亿欧元的成本，或迫使票价上涨10%并削减亏损线路。公司已请求西班牙国家检察院寻求宪法层面的澄清。交通部公开支持Renfe立场，罕见地与自身立法相悖。

对外派人员和差旅管理者而言，实际影响显而易见：从1月1日起，尽管法律规定，晚点不到一小时的情况“很可能”不会获得赔偿。依赖自动退款的出行政策需及时更新，且有后续航班的旅客应预留更充裕的时间，或考虑欧盟规定赔偿机制成熟的航空竞争对手。

法律专家预测，相关争议将经历数月上诉，最终可能提交西班牙宪法法院裁决。若Renfe败诉，或将面临类似欧盟261号条例航空赔偿误用后出现的追溯性集体诉讼浪潮。在尘埃落定前，企业应将Renfe现行条款——60分钟延误后赔偿50%，90分钟后赔偿100%——视为有效规则，并在关键准点行程中预留额外时间。