Renfe、新法による1時間未満の遅延賠償義務を拒否－1月1日以降の補償は不透明に

スペインの国営鉄道Renfeは、2026年1月1日に施行される持続可能なモビリティ法により義務付けられているにもかかわらず、2024年以前の「定時運行保証」を復活させないことを明言しました。12月29日にマドリードで行われた発表で、Renfeのアルバロ・フェルナンデス・エレディア社長は、この条項は「違憲」であり、民間の高速鉄道事業者OuigoやIryoとの競争を歪めると考えていると述べました。そのため、AVEや長距離列車で60分未満の遅延の場合、乗客への返金は引き続き行われず、新法が定める15分遅延で50％、30分超で100％の返金義務に反しています。

この対立は、RenfeのAVEがビジネス利用者にとってマドリード－バルセロナ間のデフォルト路線であり、長距離便への重要な接続手段であるため、グローバルモビリティチームにとって重大な問題です。2024年半ばまで、Renfeの15分遅延からの補償約束は航空便に対する大きなアドバンテージでしたが、昨年の撤回により企業の出張ポリシー見直しが進み、今回の法的な不確実性はタイトな乗り継ぎや同日会議のスケジューリングにさらなるリスクをもたらしています。



Renfeは、同法が自社のみを対象としており、民間事業者には同様の補償基準が適用されていないと主張。高額な補償の復活は年間1億2500万ユーロのコスト増となり、運賃の10％値上げや赤字路線の削減を余儀なくされる可能性があるとしています。同社はスペイン国務検察庁に違憲審査を求めており、運輸省もRenfeの立場を公に支持するという、政府が自らの法律に反する異例の状況が生まれています。

出張者やトラベルマネージャーにとっての実務的な影響は明白で、1月1日以降は1時間未満の遅延に対する補償は「おそらく」行われず、法文上の規定とは異なる可能性が高いということです。自動返金を前提としたモビリティポリシーは見直しが必要で、乗り継ぎ便を利用する旅行者は余裕を持ったスケジュールを組むか、EUで遅延補償が確立している航空会社を検討すべきでしょう。

法的専門家は、数か月にわたる控訴が続き、最終的にはスペイン憲法裁判所での判断に至る可能性を指摘しています。Renfeが敗訴した場合、EU261規則の誤適用に伴う航空業界の集団訴訟のように、遡及的な補償請求が殺到する恐れがあります。事態が落ち着くまでは、Renfeの現行利用規約（60分遅延で50％返金、90分遅延で100％返金）を実質的なルールとして扱い、定時運行が重要な場合は余裕を持った移動時間を確保することが推奨されます。