เรนเฟ ปฏิเสธกฎหมายใหม่ บังคับจ่ายค่าชดเชยหากรถไฟมาสายไม่เกินหนึ่งชั่วโมง – ค่าชดเชยยังไม่แน่นอนตั้งแต่ 1 มกราคมนี้

ผู้ให้บริการรถไฟแห่งชาติของสเปน Renfe ยืนยันว่าจะไม่กลับมาใช้ “ข้อผูกมัดเรื่องความตรงต่อเวลา” แบบก่อนปี 2024 แม้ว่ากฎหมายความยั่งยืนด้านการเคลื่อนที่ที่จะมีผลบังคับใช้ในวันที่ 1 มกราคม 2026 จะบังคับให้ต้องทำเช่นนั้นก็ตาม ประธาน Renfe Álvaro Fernández Heredia กล่าวในกรุงมาดริดเมื่อวันที่ 29 ธันวาคมว่า บริษัทมองว่าข้อนี้ “ขัดต่อรัฐธรรมนูญ” และจะทำให้การแข่งขันกับผู้ให้บริการความเร็วสูงเอกชนอย่าง Ouigo และ Iryo ไม่เป็นธรรม

ดังนั้น ผู้โดยสารที่มาถึงล่าช้าน้อยกว่า 60 นาทีในบริการ AVE หรือระยะไกลจะยังไม่ได้รับเงินคืน ซึ่งขัดกับกฎหมายใหม่ที่กำหนดให้คืนเงิน 50% สำหรับความล่าช้า 15 นาที และคืนเต็ม 100% สำหรับความล่าช้าเกิน 30 นาที

สถานการณ์นี้มีความสำคัญสำหรับทีมงานด้านการเคลื่อนที่ทั่วโลก เพราะ AVE ของ Renfe เป็นเส้นทางหลักระหว่างมาดริด–บาร์เซโลนา สำหรับนักธุรกิจ และเป็นเส้นทางเชื่อมต่อสำคัญกับเที่ยวบินระยะไกล จนถึงกลางปี 2024 การรับประกันการชดเชยจากความล่าช้าเพียง 15 นาทีของ Renfe ถือเป็นจุดขายที่เหนือกว่าการเดินทางทางอากาศ การยกเลิกข้อผูกมัดนี้เมื่อปีที่แล้วทำให้เกิดการทบทวนนโยบายของบริษัทหลายแห่ง และความไม่แน่นอนทางกฎหมายครั้งใหม่นี้เพิ่มความเสี่ยงในการวางแผนเชื่อมต่อเที่ยวบินหรือประชุมในวันเดียวกัน



Renfe ให้เหตุผลว่ากฎหมายนี้เลือกปฏิบัติกับบริษัทของตนโดยเฉพาะ เนื่องจากผู้ให้บริการเอกชนไม่ต้องปฏิบัติตามเกณฑ์การชดเชยเดียวกัน และการกลับมาใช้การจ่ายชดเชยสูงอาจมีค่าใช้จ่ายถึง 125 ล้านยูโรต่อปี อาจทำให้ต้องขึ้นค่าโดยสาร 10% และตัดเส้นทางที่ขาดทุน บริษัทจึงขอให้สำนักงานอัยการรัฐของสเปนขอคำชี้แจงทางรัฐธรรมนูญ กระทรวงคมนาคมสนับสนุนจุดยืนของ Renfe อย่างเปิดเผย ซึ่งเป็นกรณีที่รัฐบาลขัดแย้งกับกฎหมายของตนเอง

สำหรับผู้ที่ได้รับมอบหมายงานและผู้จัดการเดินทาง ผลกระทบที่ชัดเจนคือ ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม ความล่าช้าต่ำกว่าหนึ่งชั่วโมงน่าจะไม่ได้รับการชดเชย แม้ว่ากฎหมายจะระบุไว้ก็ตาม นโยบายการเคลื่อนที่ที่อิงกับการคืนเงินอัตโนมัติควรได้รับการปรับปรุง และผู้เดินทางที่มีเที่ยวบินต่อควรวางแผนเวลาสำรองมากขึ้น หรือพิจารณาผู้ให้บริการทางอากาศที่มีกฎหมายสหภาพยุโรปกำหนดการชดเชยความล่าช้าอย่างชัดเจนและผ่านการทดสอบมาแล้ว

ผู้เชี่ยวชาญด้านกฎหมายคาดว่าจะมีการอุทธรณ์เป็นเวลาหลายเดือน ซึ่งอาจจบลงที่ศาลรัฐธรรมนูญของสเปน หาก Renfe แพ้ในที่สุด อาจต้องเผชิญกับการเรียกร้องย้อนหลังจำนวนมาก คล้ายกับคดีฟ้องร้องกลุ่มที่เกิดขึ้นหลังการใช้กฎหมาย EU261 ผิดพลาดในอุตสาหกรรมการบิน จนกว่าสถานการณ์จะชัดเจน บริษัทควรถือว่าเงื่อนไขและข้อกำหนดปัจจุบันของ Renfe คือกฎปฏิบัติ (คืนเงิน 50% หลังความล่าช้า 60 นาที และคืนเต็ม 100% หลัง 90 นาที) และวางแผนเวลาเดินทางเพิ่มเมื่อความตรงต่อเวลามีความสำคัญสูงสุด