Renfe lehnt neues Gesetz ab, das bei Verspätungen unter einer Stunde Entschädigungen vorschreibt – Ausgleich ab 1. Januar unklar

Der spanische Staatsbahnbetreiber Renfe hat bestätigt, dass er seine vor 2024 geltende „Pünktlichkeitsgarantie“ nicht wieder einführen wird, obwohl das ab dem 1. Januar 2026 in Kraft tretende Gesetz für nachhaltige Mobilität dies vorschreibt. Renfe-Präsident Álvaro Fernández Heredia erklärte am 29. Dezember in Madrid, das Unternehmen halte die entsprechende Klausel für „verfassungswidrig“ und befürchte eine Wettbewerbsverzerrung gegenüber den privaten Hochgeschwindigkeitsanbietern Ouigo und Iryo. Demnach erhalten Fahrgäste, die mit AVE- oder Fernverkehrszügen weniger als 60 Minuten verspätet ankommen, weiterhin keine Entschädigung – entgegen dem neuen Gesetz, das bei 15-minütiger Verspätung 50 % und bei über 30 Minuten 100 % Rückerstattung vorsieht.

Diese Auseinandersetzung ist für globale Mobilitätsteams von Bedeutung, da Renfes AVE die Standardverbindung für Geschäftsreisende auf der Strecke Madrid–Barcelona ist und eine wichtige Zubringerfunktion für Langstreckenflüge erfüllt. Bis Mitte 2024 war Renfes branchenführendes Versprechen, bereits ab 15 Minuten Verspätung zu entschädigen, ein entscheidender Vorteil gegenüber dem Flugverkehr. Der Rückzug im vergangenen Jahr führte bereits zu Überprüfungen in Unternehmensrichtlinien; die neue rechtliche Unsicherheit erhöht das Risiko bei der Planung enger Anschlussverbindungen oder von Terminen am selben Tag.



Renfe argumentiert, das Gesetz benachteilige das Unternehmen, da private Betreiber nicht denselben Entschädigungsgrenzen unterlägen. Die Wiedereinführung großzügiger Auszahlungen könnte jährlich Kosten von 125 Millionen Euro verursachen, was eine Fahrpreiserhöhung von 10 % und Einschnitte bei unrentablen Strecken zur Folge haben könnte. Das Unternehmen hat die spanische Staatsanwaltschaft um eine verfassungsrechtliche Klärung gebeten. Das Verkehrsministerium unterstützt öffentlich Renfes Position, was eine seltene Situation darstellt, in der die Regierung ihre eigene Gesetzgebung infrage stellt.

Für Entsandte und Reiseverantwortliche ist die praktische Konsequenz klar: Ab dem 1. Januar werden Verspätungen unter einer Stunde wahrscheinlich nicht entschädigt, trotz anderslautender gesetzlicher Vorgaben. Mobilitätsrichtlinien, die auf automatische Rückerstattungen setzen, sollten angepasst werden, und Reisende mit Anschlussflügen sollten größere Zeitpuffer einplanen oder private Anbieter in Betracht ziehen, deren EU-weit vorgeschriebene Entschädigungsregelungen erprobt sind.

Rechtsexperten rechnen mit monatelangen Berufungsverfahren, die bis zum spanischen Verfassungsgericht führen könnten. Sollte Renfe letztlich verlieren, droht eine Welle rückwirkender Forderungen, ähnlich den Sammelklagen nach Fehlanwendungen der EU-Verordnung 261 im Luftverkehr. Bis zur endgültigen Klärung sollten Unternehmen Renfes aktuelle Geschäftsbedingungen – 50 % Rückerstattung ab 60 Minuten, 100 % ab 90 Minuten Verspätung – als verbindlich ansehen und bei pünktlichkeitskritischen Reisen zusätzliche Zeit einplanen.