Renfe Tolak Undang-Undang Baru Wajib Bayar Ganti Rugi Jika Lewat Kurang Dari Satu Jam – Kompensasi Tidak Pasti Mulai 1 Januari

Operator kereta api negara Sepanyol, Renfe, mengesahkan bahawa mereka *tidak* akan mengembalikan “komitmen ketepatan masa” sebelum 2024, walaupun Undang-Undang Mobiliti Lestari yang akan berkuat kuasa pada 1 Januari 2026 mewajibkannya berbuat demikian. Dalam kenyataan di Madrid pada 29 Disember, Presiden Renfe, Álvaro Fernández Heredia, berkata syarikat itu menganggap klausa tersebut “tidak berperlembagaan” dan akan mengganggu persaingan dengan pesaing laju swasta seperti Ouigo dan Iryo. Oleh itu, penumpang yang tiba lewat kurang dari 60 minit dalam perkhidmatan AVE atau jarak jauh akan terus tidak menerima bayaran balik – bertentangan dengan undang-undang baru yang mewajibkan bayaran balik 50% untuk kelewatan 15 minit dan 100% untuk kelewatan lebih 30 minit.

Pertikaian ini penting bagi pasukan mobiliti global kerana AVE Renfe adalah laluan utama Madrid–Barcelona bagi pelancong perniagaan dan penghubung penting ke penerbangan jarak jauh. Sehingga pertengahan 2024, janji pampasan Renfe yang terkemuka dalam industri bermula dari kelewatan 15 minit menjadi kelebihan berbanding penerbangan. Penarikan janji itu tahun lalu sudah mencetuskan semakan dasar korporat; ketidakpastian undang-undang terkini menambah risiko apabila menjadualkan sambungan ketat atau mesyuarat pada hari yang sama.



Renfe berhujah bahawa undang-undang itu membezakan mereka – pengendali swasta tidak terikat dengan ambang pampasan yang sama – dan mengembalikan pampasan besar boleh menelan kos €125 juta setahun, berpotensi memaksa kenaikan tambang 10% dan pemotongan laluan yang merugikan. Syarikat telah meminta Pejabat Peguam Negara Sepanyol untuk mendapatkan penjelasan perlembagaan. Kementerian Pengangkutan secara terbuka menyokong pendirian Renfe, menjadikan ini satu kes jarang kerajaan bertentangan dengan undang-undangnya sendiri.

Bagi pekerja yang dihantar bertugas dan pengurus perjalanan, impak praktikalnya jelas: mulai 1 Januari, kelewatan kurang sejam *mungkin* tidak akan diberi pampasan, walaupun undang-undang menyatakan sebaliknya. Polisi mobiliti yang bergantung pada bayaran balik automatik perlu dikemas kini, dan pelancong dengan penerbangan sambungan harus menyediakan masa tambahan atau mempertimbangkan pesaing udara yang pampasan kelewatannya di bawah EU sudah terbukti.

Pakar undang-undang meramalkan berbulan-bulan rayuan yang mungkin berakhir di Mahkamah Perlembagaan Sepanyol. Jika Renfe akhirnya kalah, mereka mungkin menghadapi gelombang tuntutan retrospektif, serupa dengan tindakan kelas yang berlaku selepas penyalahgunaan EU261 dalam penerbangan. Sehingga keadaan jelas, syarikat harus menganggap terma dan syarat semasa Renfe – bayaran balik 50% selepas 60 minit, 100% selepas 90 minit – sebagai peraturan yang berkuat kuasa dan memperuntukkan masa perjalanan tambahan apabila ketepatan masa adalah kritikal.