
比利时气候与交通部长让-吕克·克鲁克(Jean-Luc Crucke)于1月26日通过广播谴责持续的铁路罢工为“不合理”,并坚称政府将推进计划中的人员管理规则改革和市场自由化。克鲁克在VRT节目《De Ochtend》中表示,已与工会就两份草案协议进行了谈判,但均在成员投票中被否决。
冲突的核心在于取消对新员工的终身自动任命——工会视其为保障就业安全的基本权益。克鲁克则认为,这一变革至关重要,若要在2032年欧盟法律开放比利时客运市场竞争时,国家铁路公司(SNCB)才能生存下去。“谈判的时间已经过去,我们必须现在做好准备,否则铁路工人将因体制僵化而失业,”他警告道。
商务出行相关方对政府立场表示欢迎,但呼吁迅速提供应急资金,以维护比利时作为便捷交通枢纽的声誉。比利时美国商会指出,频繁的罢工已促使多家跨国公司将会议安排转移至阿姆斯特丹或巴黎,而非布鲁塞尔。
实际上,部长的态度暗示争议可能持续:工会只有通过周期性罢工才能增强谈判筹码。交通管理者应预计干扰将持续超出本周,并为替代交通或远程办公安排预留预算。
此次事件也预示着随着铁路市场开放,欧洲范围内更广泛的紧张局势。拥有泛欧业务的人力资源和交通团队应密切关注当地集体协议,制定包括住宿、签证逾期应对及灵活票务策略在内的罢工应对方案。
冲突的核心在于取消对新员工的终身自动任命——工会视其为保障就业安全的基本权益。克鲁克则认为,这一变革至关重要,若要在2032年欧盟法律开放比利时客运市场竞争时,国家铁路公司(SNCB)才能生存下去。“谈判的时间已经过去,我们必须现在做好准备,否则铁路工人将因体制僵化而失业,”他警告道。
商务出行相关方对政府立场表示欢迎,但呼吁迅速提供应急资金,以维护比利时作为便捷交通枢纽的声誉。比利时美国商会指出,频繁的罢工已促使多家跨国公司将会议安排转移至阿姆斯特丹或巴黎,而非布鲁塞尔。
实际上,部长的态度暗示争议可能持续:工会只有通过周期性罢工才能增强谈判筹码。交通管理者应预计干扰将持续超出本周,并为替代交通或远程办公安排预留预算。
此次事件也预示着随着铁路市场开放,欧洲范围内更广泛的紧张局势。拥有泛欧业务的人力资源和交通团队应密切关注当地集体协议,制定包括住宿、签证逾期应对及灵活票务策略在内的罢工应对方案。