
欧洲旅游机构呼吁欧盟委员会允许边境当局在旅客排队过长时“暂停”新的入境-出境系统(EES)。此前西班牙、法国和意大利机场在试运行期间出现了两到三小时的排队等待。随着该系统计划于4月10日全面实施,欧洲机场理事会(ACI Europe)担忧如果不允许灵活应对,盛夏高峰期排队时间可能长达五小时。
对于德国来说,这一警告尤为及时:法兰克福、慕尼黑和杜塞尔多夫机场即将实现对第三国旅客的生物识别登记从35%提升至100%。联邦警察确认正在培训280名新增警员,但人手仍然“紧张”。汉莎航空和康多尔航空已要求企业客户向英国和美国访客说明一次性指纹和照片采集流程,以避免误机。
柏林和斯图加特的公务机航站楼计划部署移动EES自助终端,但运营方表示无法豁免公务机执行该规定。负责出行管理的人员在安排春季启动活动时,应预留更长的最短转机时间,或优先选择设有自动EasyPASS申根通道的机场进行转机,因为这些机场的EES登记可在航站楼内完成。
《卫报》报道,欧洲之星和英吉利海峡隧道设施仍在等待法国的软件更新以整合自助终端,这对通过伦敦转机的德国企业尤为重要。如果欧盟委员会采纳业界请求,德国可能在五旬节和夏季高峰期间暂时放宽检查,但在布鲁塞尔做出决定前,相关方应做好应急预案。
对于德国来说,这一警告尤为及时:法兰克福、慕尼黑和杜塞尔多夫机场即将实现对第三国旅客的生物识别登记从35%提升至100%。联邦警察确认正在培训280名新增警员,但人手仍然“紧张”。汉莎航空和康多尔航空已要求企业客户向英国和美国访客说明一次性指纹和照片采集流程,以避免误机。
柏林和斯图加特的公务机航站楼计划部署移动EES自助终端,但运营方表示无法豁免公务机执行该规定。负责出行管理的人员在安排春季启动活动时,应预留更长的最短转机时间,或优先选择设有自动EasyPASS申根通道的机场进行转机,因为这些机场的EES登记可在航站楼内完成。
《卫报》报道,欧洲之星和英吉利海峡隧道设施仍在等待法国的软件更新以整合自助终端,这对通过伦敦转机的德国企业尤为重要。如果欧盟委员会采纳业界请求,德国可能在五旬节和夏季高峰期间暂时放宽检查,但在布鲁塞尔做出决定前,相关方应做好应急预案。
来源: The Guardian