
AirHelp的实时航班中断追踪数据显示,2026年2月13日,欧洲航空交通网络共发生1,362次延误和56次航班取消。巴黎戴高乐机场(CDG)记录了158次延误和13次取消,巴黎奥利机场则有109次延误和2次取消。
尽管马德里和阿姆斯特丹的运营瓶颈最为严重,但数据表明法国枢纽机场正处于风暴中心。仅法航就出现了108个延误航段和13次取消,导致部分长途航班错过起飞时段,进而引发申根区内短途航班的连锁反应。商务旅客反映,因CDG早晨航班延误超过欧盟宵禁时间,导致布鲁塞尔和慕尼黑的会议错过。
此次中断由西欧冬季气候锋面和德国、英国空中交通管制人员短缺共同引发。欧盟新启用的生物识别出入境系统(EES)进一步加剧了影响。旅客在边检时遇到自助服务终端故障,转机时间被延长20至30分钟,紧凑的换乘几乎变得不可能。
对于出行管理者来说,关键是做好准备:确保旅客下载航空公司APP以便实时改签,保留登机牌和收据以便申请欧盟261号条例赔偿,并在依赖巴黎转机的行程中预留充足时间。若条件允许,可考虑通过里昂或图卢兹等次级机场转机,这些机场的航班安排更具弹性,滑行时间也更短。
展望未来,AirHelp警告称,机组人员短缺、德国和英国空域瓶颈以及生物识别系统初期问题等结构性难题,可能在二月学校假期高峰期再次出现。对时间敏感的企业出行应锁定灵活票价,向员工普及欧盟261号条例权益,并实时监控各枢纽机场的延误数据。
尽管马德里和阿姆斯特丹的运营瓶颈最为严重,但数据表明法国枢纽机场正处于风暴中心。仅法航就出现了108个延误航段和13次取消,导致部分长途航班错过起飞时段,进而引发申根区内短途航班的连锁反应。商务旅客反映,因CDG早晨航班延误超过欧盟宵禁时间,导致布鲁塞尔和慕尼黑的会议错过。
此次中断由西欧冬季气候锋面和德国、英国空中交通管制人员短缺共同引发。欧盟新启用的生物识别出入境系统(EES)进一步加剧了影响。旅客在边检时遇到自助服务终端故障,转机时间被延长20至30分钟,紧凑的换乘几乎变得不可能。
对于出行管理者来说,关键是做好准备:确保旅客下载航空公司APP以便实时改签,保留登机牌和收据以便申请欧盟261号条例赔偿,并在依赖巴黎转机的行程中预留充足时间。若条件允许,可考虑通过里昂或图卢兹等次级机场转机,这些机场的航班安排更具弹性,滑行时间也更短。
展望未来,AirHelp警告称,机组人员短缺、德国和英国空域瓶颈以及生物识别系统初期问题等结构性难题,可能在二月学校假期高峰期再次出现。对时间敏感的企业出行应锁定灵活票价,向员工普及欧盟261号条例权益,并实时监控各枢纽机场的延误数据。
来源: AirHelp