巴西空域管制中心（CGNA）于2026年4月18日星期六13:59 UTC发布了最新的空中交通流量管理（ATFM）简报，公布了一套新的首选和备选航线，鼓励航空公司在接下来的提拉登特斯长周末期间采用。该方案已在CGNA门户网站上线，旨在缓解圣保罗-里约热内卢走廊以及连接巴西利亚（SBBR）和累西腓（SBRF）繁忙东北干线的交通瓶颈。
简报显示，战术模型预测周日下午需求将比基线高出27%，因假期旅客前往海滩目的地；而周一上午的商务航班高峰将使孔戈尼亚斯机场（SBSP）的跑道利用率达到每时段37次操作，接近规定上限。为减少空中等待和燃油消耗，ATFM小组已启动一系列“高度限制”措施，将南向航班引导至FL370以上飞行，北向航班则维持在FL330。
![CGNA每日简报推出首选路线指南，助力假期交通畅通无阻]()
对运营商而言，最大的变化是临时将航路点KEPAD设为从维拉科波斯机场（SBKP）飞往东北方向航班的强制合流点。货运航空公司被要求尽可能安排在当地时间05:00之前起飞，使用圣保罗卡塔琳娜机场（SBJH）的公务航空运营商则必须通过SIGMA-SLOT模块提前12小时获得时隙批准。
CGNA指出，目前尚无正式地面延误措施，但预计周日晚间东南部将有冷锋来袭，可能触发严重天气规避计划（SWAP），使首选航线结构至少维持至4月22日。该机构已发布实时仪表盘显示各空域占用情况，建议调度员密切关注每30分钟更新的气象简报（Briefing Meteorológico）。
企业差旅部门应将新的航线指引传达给飞行计划供应商，并提醒机组加载最新AIRAC周期；未遵守首选航线方案可能导致飞行中改航或临时调整时隙，进而影响高管紧凑的行程安排。
简报显示，战术模型预测周日下午需求将比基线高出27%，因假期旅客前往海滩目的地；而周一上午的商务航班高峰将使孔戈尼亚斯机场（SBSP）的跑道利用率达到每时段37次操作，接近规定上限。为减少空中等待和燃油消耗，ATFM小组已启动一系列“高度限制”措施，将南向航班引导至FL370以上飞行，北向航班则维持在FL330。
对运营商而言，最大的变化是临时将航路点KEPAD设为从维拉科波斯机场（SBKP）飞往东北方向航班的强制合流点。货运航空公司被要求尽可能安排在当地时间05:00之前起飞，使用圣保罗卡塔琳娜机场（SBJH）的公务航空运营商则必须通过SIGMA-SLOT模块提前12小时获得时隙批准。
CGNA指出，目前尚无正式地面延误措施，但预计周日晚间东南部将有冷锋来袭，可能触发严重天气规避计划（SWAP），使首选航线结构至少维持至4月22日。该机构已发布实时仪表盘显示各空域占用情况，建议调度员密切关注每30分钟更新的气象简报（Briefing Meteorológico）。
企业差旅部门应将新的航线指引传达给飞行计划供应商，并提醒机组加载最新AIRAC周期；未遵守首选航线方案可能导致飞行中改航或临时调整时隙，进而影响高管紧凑的行程安排。
