Il Centro di Controllo dello Spazio Aereo Brasiliano (CGNA) ha pubblicato un aggiornamento sul flusso del traffico aereo (ATFM) alle 13:59 UTC di sabato 18 aprile 2026, delineando un nuovo set di Rotte Preferenziali e Alternative che le compagnie aeree sono invitate a utilizzare per il resto del lungo weekend di Tiradentes. Il piano – disponibile sul portale CGNA – è pensato per ridurre i colli di bottiglia nel corridoio San Paolo-Rio de Janeiro e lungo il traffico intenso tra Brasília (SBBR) e Recife (SBRF).
Secondo il briefing, le simulazioni tattiche mostrano un picco di domanda del 27% sopra la media domenica pomeriggio, quando i vacanzieri si dirigono verso le località balneari, mentre lunedì mattina le partenze business spingono l’utilizzo delle piste a Congonhas (SBSP) fino a 37 operazioni per ora di slot, vicino al limite regolamentare.
Per ridurre le attese in volo e minimizzare il consumo di carburante, la cellula ATFM ha attivato misure di “livellamento” che deviano il traffico in direzione sud sopra FL370 e quello verso nord a FL330. Per gli operatori, la principale novità operativa è l’uso temporaneo del Waypoint KEPAD come punto di convergenza obbligatorio per i voli in partenza da Viracopos (SBKP) diretti al Nordest.
![Il briefing quotidiano CGNA presenta il manuale delle rotte preferenziali per facilitare il traffico durante le festività]()
I vettori cargo sono stati invitati a programmare le partenze prima delle 05:00 ora locale, quando possibile, mentre gli operatori di aviazione d’affari che utilizzano São Paulo Catarina (SBJH) devono ora ottenere l’approvazione degli slot con almeno 12 ore di anticipo tramite il modulo SIGMA-SLOT.
Il CGNA segnala che non sono in vigore ritardi a terra formali, ma avverte che un fronte freddo previsto nel Sudest per la tarda domenica potrebbe attivare un SWAP (Piano di Evitamento Meteo Estremo), mantenendo la struttura delle rotte preferenziali almeno fino al 22 aprile.
L’agenzia ha pubblicato dashboard in tempo reale con l’occupazione dei settori e invita i dispatcher a monitorare il Briefing Meteorologico, aggiornato ogni 30 minuti. I dipartimenti viaggi aziendali dovrebbero diffondere le nuove indicazioni di rotta ai fornitori di pianificazione voli e ricordare agli equipaggi di caricare l’ultimo ciclo AIRAC; il mancato rispetto delle rotte preferenziali potrebbe causare deviazioni in volo o riassegnazioni last-minute degli slot, mettendo a rischio itinerari serrati per i dirigenti in mobilità.
Secondo il briefing, le simulazioni tattiche mostrano un picco di domanda del 27% sopra la media domenica pomeriggio, quando i vacanzieri si dirigono verso le località balneari, mentre lunedì mattina le partenze business spingono l’utilizzo delle piste a Congonhas (SBSP) fino a 37 operazioni per ora di slot, vicino al limite regolamentare.
Per ridurre le attese in volo e minimizzare il consumo di carburante, la cellula ATFM ha attivato misure di “livellamento” che deviano il traffico in direzione sud sopra FL370 e quello verso nord a FL330. Per gli operatori, la principale novità operativa è l’uso temporaneo del Waypoint KEPAD come punto di convergenza obbligatorio per i voli in partenza da Viracopos (SBKP) diretti al Nordest.
I vettori cargo sono stati invitati a programmare le partenze prima delle 05:00 ora locale, quando possibile, mentre gli operatori di aviazione d’affari che utilizzano São Paulo Catarina (SBJH) devono ora ottenere l’approvazione degli slot con almeno 12 ore di anticipo tramite il modulo SIGMA-SLOT.
Il CGNA segnala che non sono in vigore ritardi a terra formali, ma avverte che un fronte freddo previsto nel Sudest per la tarda domenica potrebbe attivare un SWAP (Piano di Evitamento Meteo Estremo), mantenendo la struttura delle rotte preferenziali almeno fino al 22 aprile.
L’agenzia ha pubblicato dashboard in tempo reale con l’occupazione dei settori e invita i dispatcher a monitorare il Briefing Meteorologico, aggiornato ogni 30 minuti. I dipartimenti viaggi aziendali dovrebbero diffondere le nuove indicazioni di rotta ai fornitori di pianificazione voli e ricordare agli equipaggi di caricare l’ultimo ciclo AIRAC; il mancato rispetto delle rotte preferenziali potrebbe causare deviazioni in volo o riassegnazioni last-minute degli slot, mettendo a rischio itinerari serrati per i dirigenti in mobilità.
Fonte: CGNA Operational Portal
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