O Centro de Controle do Espaço Aéreo Brasileiro (CGNA) divulgou um boletim atualizado de Gestão do Fluxo de Tráfego Aéreo (ATFM) às 13h59 UTC de sábado, 18 de abril de 2026, apresentando um novo conjunto de Rotas Preferenciais e Alternativas que as companhias aéreas são incentivadas a registrar para o restante do feriado prolongado de Tiradentes. O guia – disponível no portal do CGNA – foi elaborado para reduzir os gargalos no corredor São Paulo-Rio de Janeiro e ao longo do movimentado eixo Nordeste entre Brasília (SBBR) e Recife (SBRF).
Segundo o boletim, a modelagem tática indica que a demanda deve atingir um pico 27% acima do normal no domingo à tarde, com turistas se dirigindo a destinos de praia, enquanto as partidas de negócios na manhã de segunda-feira elevam a utilização da pista em Congonhas (SBSP) para 37 operações por hora de slot, próximo ao limite regulamentar.
Para evitar esperas em voo e minimizar o consumo de combustível, a célula ATFM ativou uma série de medidas de “limitação de altitude”, redirecionando o tráfego rumo ao sul acima do FL370 e o fluxo para o norte no FL330. Para as operadoras, a maior mudança operacional é o uso temporário do Ponto de Navegação KEPAD como ponto obrigatório de convergência para voos partindo de Viracopos (SBKP) com destino ao Nordeste.
![Resumo diário do CGNA apresenta manual de rotas preferenciais para manter o trânsito fluindo durante as férias]()
As companhias de carga foram orientadas a programar partidas antes das 5h, sempre que possível, e os operadores de aviação executiva que utilizam São Paulo Catarina (SBJH) devem agora obter aprovação de slots com 12 horas de antecedência via o módulo SIGMA-SLOT.
O CGNA informa que não há atrasos formais em solo, mas alerta que uma frente fria prevista para o Sudeste no final do domingo pode ativar um SWAP (Plano de Evitação de Tempo Severo), mantendo a estrutura de rotas preferenciais até pelo menos 22 de abril. A agência disponibilizou painéis em tempo real mostrando a ocupação dos setores e recomenda que os despachantes acompanhem o Briefing Meteorológico, atualizado a cada 30 minutos.
Departamentos de viagens corporativas devem repassar as novas orientações de rotas aos fornecedores de planejamento de voo e lembrar as tripulações de carregar o ciclo AIRAC mais recente; o não cumprimento do esquema de rotas preferenciais pode resultar em redirecionamentos em voo ou realocação de slots de última hora, comprometendo itinerários apertados de executivos em trânsito.
Segundo o boletim, a modelagem tática indica que a demanda deve atingir um pico 27% acima do normal no domingo à tarde, com turistas se dirigindo a destinos de praia, enquanto as partidas de negócios na manhã de segunda-feira elevam a utilização da pista em Congonhas (SBSP) para 37 operações por hora de slot, próximo ao limite regulamentar.
Para evitar esperas em voo e minimizar o consumo de combustível, a célula ATFM ativou uma série de medidas de “limitação de altitude”, redirecionando o tráfego rumo ao sul acima do FL370 e o fluxo para o norte no FL330. Para as operadoras, a maior mudança operacional é o uso temporário do Ponto de Navegação KEPAD como ponto obrigatório de convergência para voos partindo de Viracopos (SBKP) com destino ao Nordeste.
As companhias de carga foram orientadas a programar partidas antes das 5h, sempre que possível, e os operadores de aviação executiva que utilizam São Paulo Catarina (SBJH) devem agora obter aprovação de slots com 12 horas de antecedência via o módulo SIGMA-SLOT.
O CGNA informa que não há atrasos formais em solo, mas alerta que uma frente fria prevista para o Sudeste no final do domingo pode ativar um SWAP (Plano de Evitação de Tempo Severo), mantendo a estrutura de rotas preferenciais até pelo menos 22 de abril. A agência disponibilizou painéis em tempo real mostrando a ocupação dos setores e recomenda que os despachantes acompanhem o Briefing Meteorológico, atualizado a cada 30 minutos.
Departamentos de viagens corporativas devem repassar as novas orientações de rotas aos fornecedores de planejamento de voo e lembrar as tripulações de carregar o ciclo AIRAC mais recente; o não cumprimento do esquema de rotas preferenciais pode resultar em redirecionamentos em voo ou realocação de slots de última hora, comprometendo itinerários apertados de executivos em trânsito.
Fonte: CGNA Operational Portal
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