รายงานประจำวันของ CGNA แนะนำคู่มือเส้นทางที่แนะนำเพื่อช่วยให้การจราจรในช่วงวันหยุดไหลลื่น

ศูนย์ควบคุมอากาศยานบราซิล (CGNA) ได้เผยแพร่ข้อมูลอัปเดตเกี่ยวกับการจัดการการไหลของการจราจรทางอากาศ (ATFM) เมื่อเวลา 13:59 UTC วันเสาร์ที่ 18 เมษายน 2026 โดยระบุเส้นทางที่แนะนำและเส้นทางทางเลือกใหม่ที่สายการบินควรใช้ในช่วงวันหยุดยาว Tiradentes ที่เหลือ คู่มือดังกล่าวซึ่งสามารถเข้าถึงได้ผ่านพอร์ทัล CGNA มีเป้าหมายเพื่อลดปัญหาความแออัดในเส้นทางระหว่างเซาเปาโล-ริโอเดจาเนโร และเส้นทางหลักที่คับคั่งระหว่างบราซิเลีย (SBBR) กับเรซิเฟ (SBRF) ตามข้อมูลในรายงาน การวิเคราะห์เชิงยุทธศาสตร์ชี้ให้เห็นว่าความต้องการจะสูงขึ้นถึง 27% จากระดับปกติในช่วงบ่ายวันอาทิตย์ เนื่องจากนักท่องเที่ยวมุ่งหน้าไปยังชายหาด ขณะที่การเดินทางเพื่อธุรกิจในเช้าวันจันทร์ทำให้การใช้รันเวย์ที่สนามบินคองโกญาส (SBSP) สูงถึง 37 เที่ยวบินต่อชั่วโมง ซึ่งใกล้เคียงกับขีดจำกัดที่กำหนด เพื่อบรรเทาการรอคอยในอากาศและลดการใช้เชื้อเพลิง ฝ่าย ATFM ได้เปิดใช้มาตรการ “จำกัดระดับความสูง” โดยเปลี่ยนเส้นทางการบินไปทางใต้เหนือระดับ FL370 และเส้นทางไปทางเหนือที่ระดับ FL330 สำหรับผู้ปฏิบัติการ การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญคือการใช้จุด Waypoint KEPAD เป็นจุดรวมเส้นทางบังคับสำหรับเที่ยวบินที่ออกจากสนามบินวีราคูปอส (SBKP) มุ่งหน้าสู่ภาคตะวันออกเฉียงเหนือ สายการบินขนส่งสินค้าถูกขอให้กำหนดเวลาออกเดินทางก่อน 05:00 น. ตามเวลาท้องถิ่นหากเป็นไปได้ และผู้ให้บริการธุรกิจการบินที่ใช้สนามบินเซาเปาโล คาตารินา (SBJH) ต้องขออนุมัติช่องเวลา (slot) ล่วงหน้า 12 ชั่วโมงผ่านโมดูล SIGMA-SLOT CGNA แจ้งว่าไม่มีการกำหนดเวลาหน่วงบนพื้นดินอย่างเป็นทางการในขณะนี้ แต่เตือนว่าระบบความกดอากาศเย็นที่จะเข้ามาในภาคตะวันออกเฉียงใต้ในช่วงปลายวันอาทิตย์ อาจทำให้ต้องใช้แผนหลีกเลี่ยงสภาพอากาศรุนแรง (SWAP) ซึ่งจะทำให้โครงสร้างเส้นทางที่แนะนำยังคงใช้ต่อไปอย่างน้อยจนถึงวันที่ 22 เมษายน หน่วยงานได้เผยแพร่แดชบอร์ดแสดงสถานะการใช้งานภาคการบินแบบเรียลไทม์ และแนะนำให้ผู้ควบคุมการบินติดตามข้อมูล Briefing Meteorológico ที่อัปเดตทุก 30 นาที ฝ่ายบริหารการเดินทางขององค์กรควรส่งต่อคำแนะนำเส้นทางใหม่ให้กับผู้วางแผนเที่ยวบิน และเตือนลูกเรือให้โหลดข้อมูล AIRAC รอบล่าสุด หากไม่ปฏิบัติตามแผนเส้นทางที่แนะนำ อาจถูกเปลี่ยนเส้นทางบินกลางอากาศหรือเปลี่ยนช่องเวลาเดินทางในนาทีสุดท้าย ซึ่งอาจส่งผลกระทบต่อกำหนดการที่แน่นหนาสำหรับผู้บริหารที่ต้องเดินทางบ่อยครั้ง