中国出境游客计划在“五一”小长假期间短途旅行，却在4月17日醒来时发现一连串航班取消通知。行业追踪机构Flight Manager和中国国家广播电台率先报道，泰国亚洲航空X公司已立即暂停曼谷（廊曼）至上海（浦东）的航线，直至北半球夏季结束。其姊妹公司泰国亚洲航空也将在5月11日后停飞西安至曼谷航班，而亚洲航空X的吉隆坡至成都（天府）航线自4月7日起已从全球分销系统（GDS）中消失。另据悉，中国国航确认暂停成都天府至吉隆坡航线，至少至6月30日。航空公司将此归咎于喷气燃油价格的前所未有飙升——目前平均每桶209美元，较2月底上涨逾100%，导致一些休闲航线经济效益大幅下降。航空公司面临两难：涨价会抑制需求，正值中国出境市场复苏之际；而继续运营亏损航线则会耗尽本已紧张的现金储备。对于出行管理者和差旅管理公司（TMC）来说，突如其来的航班削减带来了直接的运营影响。Flight Manager数据显示，4月27日至5月5日期间，中国计划国际出发航班的取消率已升至7.4%。涉及亚太行程的企业现在必须通过北京、广州或新加坡改道，增加了时间和费用，且许多情况下需过夜停留，触发了对员工安全责任的重新评估。旅行保险公司报告理赔咨询激增，部分企业保单可能不涵盖“因商业原因导致的运营取消”。实用的应对措施包括改订为少数未受影响的中国全服务航空公司航班，锁定可退款酒店价格，并在在线预订工具中标记高风险PNR（乘客姓名记录），以便实时提醒旅客。长期来看，此次事件凸显了中国国际航空连接复苏的脆弱性。在燃油价格冲击缓解之前，或民航主管部门恢复疫情前的燃油附加费机制之前，出行规划者应预期东南亚次要航线将持续波动。开展区域派遣项目的企业建议备有备用枢纽-辐射航线方案，并在差旅政策中预留额外的中转时间。
