Pelancong China yang merancang percutian singkat semasa “Minggu Emas” 1 Mei terkejut pada 17 April dengan pemberitahuan pembatalan penerbangan secara besar-besaran. Menurut laporan awal dari Flight Manager dan Radio Nasional China, Thai AirAsia X telah menggantung perkhidmatan Bangkok (Don Mueang) – Shanghai (Pudong) untuk baki musim panas utara, berkuat kuasa serta-merta. Syarikat adik Thai AirAsia juga akan menghentikan penerbangan Xi’an – Bangkok selepas 11 Mei, manakala laluan Kuala Lumpur – Chengdu (Tianfu) oleh AirAsia X tidak lagi dipaparkan dalam sistem GDS sejak 7 April. Secara berasingan, Air China mengesahkan penggantungan laluan Chengdu Tianfu – Kuala Lumpur sehingga sekurang-kurangnya 30 Jun.
Syarikat penerbangan menyalahkan kenaikan harga bahan api jet yang tidak pernah berlaku sebelum ini—purata kini US$209 setong, meningkat lebih 100 peratus sejak akhir Februari—yang menjadikan laluan percutian yang kurang menguntungkan tidak ekonomik. Syarikat penerbangan menghadapi dilema: menaikkan tambang akan menekan permintaan ketika pasaran keluar China sedang pulih, tetapi meneruskan operasi laluan yang merugikan akan menguras rizab tunai yang sudah tipis.
![Beberapa Laluan Asia Tenggara ke dan dari China Dihentikan Akibat Kenaikan Kos Bahan Api, Mengganggu Rancangan Perjalanan Hari Pekerja]()
Bagi pengurus mobiliti dan agensi pengurusan perjalanan (TMC), pemotongan mendadak ini membawa kesan operasi segera. Kadar pembatalan penerbangan antarabangsa yang dirancang antara 27 April – 5 Mei meningkat kepada 7.4 peratus menurut data Flight Manager. Syarikat korporat dengan jadual perjalanan Asia-Pasifik kini perlu mengalihkan pelancong melalui Beijing, Guangzhou atau Singapura, menambah masa, kos dan dalam banyak kes, penginapan semalaman yang memerlukan semakan tanggungjawab penjagaan.
Penanggung insurans perjalanan melaporkan peningkatan pertanyaan tuntutan, dan sesetengah polisi korporat mungkin tidak meliputi “pembatalan operasi atas sebab komersial”. Langkah mitigasi praktikal termasuk menempah semula dengan beberapa syarikat penerbangan penuh perkhidmatan China yang tidak terjejas, mengunci kadar hotel yang boleh dibatalkan, dan menandakan PNR berisiko tinggi dalam alat tempahan dalam talian supaya pelancong diberi amaran secara masa nyata.
Dalam jangka panjang, kejadian ini menegaskan betapa rapuhnya pemulihan sambungan udara antarabangsa China. Sehingga kejutan harga bahan api reda—atau pengawal selia penerbangan sivil mengembalikan mekanisme surcaj bahan api pra-Covid—perancang mobiliti harus menjangkakan ketidaktentuan pada laluan sekunder Asia Tenggara. Syarikat yang menjalankan program penugasan serantau disarankan menyimpan laluan hub-and-spoke alternatif dan menambah masa persinggahan dalam polisi perjalanan.
Syarikat penerbangan menyalahkan kenaikan harga bahan api jet yang tidak pernah berlaku sebelum ini—purata kini US$209 setong, meningkat lebih 100 peratus sejak akhir Februari—yang menjadikan laluan percutian yang kurang menguntungkan tidak ekonomik. Syarikat penerbangan menghadapi dilema: menaikkan tambang akan menekan permintaan ketika pasaran keluar China sedang pulih, tetapi meneruskan operasi laluan yang merugikan akan menguras rizab tunai yang sudah tipis.
Bagi pengurus mobiliti dan agensi pengurusan perjalanan (TMC), pemotongan mendadak ini membawa kesan operasi segera. Kadar pembatalan penerbangan antarabangsa yang dirancang antara 27 April – 5 Mei meningkat kepada 7.4 peratus menurut data Flight Manager. Syarikat korporat dengan jadual perjalanan Asia-Pasifik kini perlu mengalihkan pelancong melalui Beijing, Guangzhou atau Singapura, menambah masa, kos dan dalam banyak kes, penginapan semalaman yang memerlukan semakan tanggungjawab penjagaan.
Penanggung insurans perjalanan melaporkan peningkatan pertanyaan tuntutan, dan sesetengah polisi korporat mungkin tidak meliputi “pembatalan operasi atas sebab komersial”. Langkah mitigasi praktikal termasuk menempah semula dengan beberapa syarikat penerbangan penuh perkhidmatan China yang tidak terjejas, mengunci kadar hotel yang boleh dibatalkan, dan menandakan PNR berisiko tinggi dalam alat tempahan dalam talian supaya pelancong diberi amaran secara masa nyata.
Dalam jangka panjang, kejadian ini menegaskan betapa rapuhnya pemulihan sambungan udara antarabangsa China. Sehingga kejutan harga bahan api reda—atau pengawal selia penerbangan sivil mengembalikan mekanisme surcaj bahan api pra-Covid—perancang mobiliti harus menjangkakan ketidaktentuan pada laluan sekunder Asia Tenggara. Syarikat yang menjalankan program penugasan serantau disarankan menyimpan laluan hub-and-spoke alternatif dan menambah masa persinggahan dalam polisi perjalanan.
