เส้นทางบินหลายสายระหว่างจีนและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ถูกยกเลิกเนื่องจากต้นทุนเชื้อเพลิงพุ่งสูง ส่งผลกระทบต่อแผนการเดินทางช่วงวันแรงงาน

นักท่องเที่ยวชาวจีนที่วางแผนเดินทางสั้นในช่วง “Golden Week” วันที่ 1 พฤษภาคม ตื่นมาตอนเช้าวันที่ 17 เมษายน พบกับประกาศยกเลิกเที่ยวบินจำนวนมาก รายงานจาก Flight Manager และ China National Radio ระบุว่า สายการบิน Thai AirAsia X ได้ระงับเที่ยวบินระหว่างกรุงเทพฯ (ดอนเมือง) – เซี่ยงไฮ้ (ผู่ตง) ตั้งแต่บัดนี้จนสิ้นสุดฤดูร้อนทางเหนือ ส่วนสายการบินในเครือ Thai AirAsia จะยกเลิกเที่ยวบิน เสียหนาน – กรุงเทพฯ หลังวันที่ 11 พฤษภาคม ขณะที่เที่ยวบิน Kuala Lumpur – Chengdu (Tianfu) ของ AirAsia X ก็หายไปจากระบบจองตั้งแต่วันที่ 7 เมษายน นอกจากนี้ Air China ยังยืนยันระงับเส้นทาง Chengdu Tianfu – Kuala Lumpur อย่างน้อยจนถึงวันที่ 30 มิถุนายน สายการบินให้เหตุผลว่าราคาน้ำมันเชื้อเพลิงเครื่องบินที่พุ่งสูงขึ้นอย่างไม่เคยมีมาก่อน เฉลี่ยอยู่ที่ 209 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรล เพิ่มขึ้นกว่า 100% จากปลายเดือนกุมภาพันธ์ ทำให้เส้นทางท่องเที่ยวที่มีผู้โดยสารน้อยไม่คุ้มทุน สายการบินต้องเผชิญกับทางเลือกยากลำบาก หากขึ้นราคาตั๋วจะทำให้ความต้องการลดลงในช่วงที่ตลาดนักท่องเที่ยวจีนกำลังฟื้นตัว แต่ถ้าดำเนินการต่อในเส้นทางที่ขาดทุนก็จะทำให้เงินทุนสำรองที่มีอยู่จำกัดลดลง สำหรับผู้จัดการด้านการเดินทางและบริษัทตัวแทนท่องเที่ยว การตัดเที่ยวบินอย่างกะทันหันส่งผลกระทบทันที อัตราการยกเลิกเที่ยวบินระหว่างประเทศที่วางแผนไว้ในช่วง 27 เมษายน – 5 พฤษภาคม เพิ่มขึ้นเป็น 7.4% ตามข้อมูลของ Flight Manager บริษัทที่มีแผนเดินทางในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกต้องเปลี่ยนเส้นทางผู้เดินทางผ่านปักกิ่ง กวางโจว หรือสิงคโปร์ ซึ่งเพิ่มเวลา ค่าใช้จ่าย และในหลายกรณีต้องพักค้างคืน ส่งผลให้ต้องทบทวนมาตรการดูแลความปลอดภัยของพนักงาน บริษัทประกันการเดินทางรายงานว่ามีการสอบถามเคลมประกันเพิ่มขึ้น และบางกรมธรรม์อาจไม่ครอบคลุมกรณี “ยกเลิกเที่ยวบินด้วยเหตุผลทางการค้า” วิธีแก้ไขที่เป็นไปได้ในระยะสั้นคือการจองใหม่กับสายการบินจีนที่ยังให้บริการเต็มรูปแบบ จองโรงแรมที่สามารถยกเลิกได้ และตั้งค่าการแจ้งเตือนเที่ยวบินที่มีความเสี่ยงสูงในระบบจองออนไลน์เพื่อแจ้งเตือนผู้เดินทางแบบเรียลไทม์ ในระยะยาว เหตุการณ์นี้สะท้อนถึงความเปราะบางของการฟื้นตัวของการเชื่อมต่อทางอากาศระหว่างประเทศของจีน จนกว่าราคาน้ำมันจะลดลง หรือหน่วยงานกำกับดูแลการบินพลเรือนจะกลับมาใช้ระบบเก็บค่าธรรมเนียมน้ำมันเชื้อเพลิงแบบก่อนโควิด ผู้วางแผนการเดินทางควรเตรียมรับมือกับความผันผวนในเส้นทางรองของเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ บริษัทที่มีโครงการส่งพนักงานไปทำงานในภูมิภาคควรเก็บแผนเส้นทางสำรองแบบ hub-and-spoke และเผื่อเวลาพักค้างคืนในนโยบายการเดินทางด้วย