Кілька маршрутів між Південно-Східною Азією та Китаєм скасовано через зростання вартості палива, що порушує плани подорожей на День праці

Китайські туристи, які планували короткі поїздки під час «Золотої тижня» 1 травня, 17 квітня прокинулися від масових повідомлень про скасування рейсів. Галузевий трекер Flight Manager та China National Radio першими повідомили, що Thai AirAsia X негайно припинила рейси за маршрутом Бангкок (Дон Муан) – Шанхай (Пудун) на решту літнього сезону. Партнерська авіакомпанія Thai AirAsia також скасує рейси Сіань – Бангкок після 11 травня, а рейси AirAsia X за маршрутом Куала-Лумпур – Ченду (Тяньфу) зникли з систем бронювання з 7 квітня. Окремо Air China підтвердила призупинення рейсів Ченду Тяньфу – Куала-Лумпур щонайменше до 30 червня. Авіаперевізники пояснюють це безпрецедентним зростанням цін на авіаційне паливо — зараз середня вартість бареля становить 209 доларів США, що більш ніж удвічі перевищує показники кінця лютого, — через що нерентабельні маршрути для відпочинку стали економічно недоцільними. Авіакомпанії опинилися у складній ситуації: підвищення тарифів призведе до зниження попиту саме в той час, коли китайський ринок міжнародних поїздок відновлюється, а продовження роботи збиткових напрямків виснажує й без того обмежені фінансові ресурси. Для менеджерів з мобільності та туристичних агентств раптові скасування мають негайні операційні наслідки. За даними Flight Manager, рівень скасувань міжнародних рейсів у період з 27 квітня по 5 травня зріс до 7,4%. Корпоративним клієнтам з маршрутами в Азіатсько-Тихоокеанському регіоні тепер доводиться переплановувати поїздки через Пекін, Гуанчжоу або Сінгапур, що збільшує час у дорозі, витрати і часто вимагає ночівлі, що, у свою чергу, викликає додаткові перевірки з питань безпеки та турботи про працівників. Страхові компанії повідомляють про збільшення кількості запитів щодо відшкодувань, при цьому деякі корпоративні поліси не покривають «операційні скасування з комерційних причин». Практичні заходи для пом’якшення ситуації включають повторне бронювання на кількох незатронутих китайських авіаперевізників повного сервісу, фіксацію гнучких тарифів на готелі та позначення ризикових бронювань у системах онлайн-бронювання для оперативного інформування мандрівників. У довгостроковій перспективі ця ситуація підкреслює вразливість відновлення міжнародного авіасполучення Китаю. Поки не стабілізується ціна на паливо або регулятор цивільної авіації не відновить доплату за пальне, мобільні менеджери повинні очікувати нестабільності на другорядних маршрутах Південно-Східної Азії. Компаніям, які реалізують регіональні програми відряджень, рекомендується мати в запасі альтернативні маршрути через хаби та передбачати додатковий час на пересадки у своїх політиках подорожей.