经过数十年的政治博弈，巴西公路管理局DNIT将于5月4日公布乌拉圭河上圣哈维尔—波尔图哈维尔国际大桥的详细建设计划。该消息于4月21日在阿根廷米西奥内斯地区的一场区域节庆活动中提前透露，标志着2.14亿雷亚尔（约合4100万美元）的资金已落实，且两国边境的环保许可正处于最后审批阶段。这座斜拉桥将连接巴西南里奥格兰德州的波尔图哈维尔与阿根廷米西奥内斯省的圣哈维尔，预计将缩短南巴西至阿根廷大豆产区的通行时间最多两小时。对出口商而言，这意味着货车能更快抵达通过阿根廷改造的生物海洋走廊通往智利太平洋港口的路线。从交通流动性角度看，新桥还将缓解北部300公里外过度拥堵的自由通行口—乌鲁瓜伊纳口岸走廊的压力，该处货运排队时间常超过八小时。地方政府预计，2029年大桥通车后，日均车流量将达5000辆，设有专用公交车道和保税仓库区，方便巴西汽车零部件供应商向阿根廷工厂运输。项目将采用南方共同市场（Mercosur）海关联盟标准设计一站式边境检查站，实现司机在单一设施内完成两国通关，类似圣托梅—圣博尔哈模式。DNIT计划将土建工程分两标段招标，承包商有48个月建设桥梁，另有12个月完成接入道路和检查站建筑。跨境企业需将施工期纳入出行安排，预计BR-392和AR-105公路将临时封闭车道，且现有渡轮服务将在重型机械进场后停止。尽管如此，这一时间表为物流规划者多年反复无常的外交僵局后带来了难得的确定性。
