राजनीतिक विवादों के दशकों बाद, ब्राजील की राजमार्ग प्राधिकरण DNIT 4 मई को उरुग्वे नदी पर सैन जावियर–पोर्टो ज़ेवियर अंतरराष्ट्रीय पुल के विस्तृत निर्माण कार्यक्रम का खुलासा करेगी। यह घोषणा, जो 21 अप्रैल को अर्जेंटीना के मिशोनेस में एक क्षेत्रीय उत्सव में पहले ही संकेतित की गई थी, यह दर्शाती है कि 214 मिलियन रियल (लगभग 41 मिलियन अमेरिकी डॉलर) की वित्तीय व्यवस्था हो चुकी है और दोनों देशों की सीमा पर पर्यावरणीय अनुमतियाँ अंतिम चरण में हैं। यह केबल-स्टे पुल पोर्टो ज़ेवियर (रियो ग्रांडे दो सुल) को सैन जावियर (मिशोनेस) से जोड़ेगा और दक्षिणी ब्राजील और अर्जेंटीना के सोयाबीन बेल्ट के बीच यात्रा समय को दो घंटे तक कम करने की उम्मीद है। निर्यातकों के लिए इसका मतलब है कि अर्जेंटीना के पुनर्निर्मित बायोशैनी कॉरिडोर द्वारा सेवा प्राप्त चिली के प्रशांत बंदरगाहों तक ट्रकों की तेज़ आवाजाही। गतिशीलता के दृष्टिकोण से, यह नया पुल 300 किमी उत्तर में अत्यधिक व्यस्त पासो दे लॉस लिब्रेस–उरुग्वाइना कॉरिडोर पर दबाव कम करेगा, जहां माल की कतारें आमतौर पर आठ घंटे से अधिक होती हैं। स्थानीय अधिकारियों का अनुमान है कि पुल के खुलने के बाद 2029 में रोजाना 5,000 वाहन इस मार्ग से गुजरेंगे, जिसमें बसों के लिए एक समर्पित लेन और एक बंधित गोदाम क्षेत्र होगा जो ब्राजीलियाई ऑटोमोटिव सप्लायर्स को अर्जेंटीना के कारखानों तक माल भेजने में मदद करेगा। इस परियोजना में मर्कोसुर कस्टम्स यूनियन के दिशानिर्देशों पर आधारित एक वन-स्टॉप बॉर्डर पोस्ट शामिल होगा, जिसका मतलब है कि ड्राइवर दोनों देशों की सीमा एक ही सुविधा में पार कर सकेंगे—संतो टोमे–साओ बोर्जा मॉडल के समान। DNIT नागरिक कार्यों के लिए दो हिस्सों में निविदा जारी करने की योजना बना रहा है, जिसमें ठेकेदारों को संरचना बनाने के लिए 48 महीने और पहुँच सड़कों व निरीक्षण भवनों को पूरा करने के लिए 12 महीने मिलेंगे। सीमा पार स्टाफ रोटेशन वाली कंपनियों को निर्माण चरण को अपनी यात्रा नीतियों में शामिल करना चाहिए: BR-392 और AR-105 पर अस्थायी लेन बंद होने की संभावना है, और जो फेरी सेवा वर्तमान में कारों को नदी पार ले जाती है, वह भारी मशीनरी के आने के बाद बंद हो जाएगी। फिर भी, यह समयरेखा वर्षों की अनिश्चित कूटनीति के बाद लॉजिस्टिक्स योजनाकारों के लिए दुर्लभ निश्चितता प्रदान करती है।
