چند دہائیوں کی سیاسی کشمکش کے بعد، برازیل کی ہائی وے اتھارٹی DNIT 4 مئی کو یوروگوئے دریا پر سان جاویر–پورٹو ژاویر بین الاقوامی پل کی تفصیلی تعمیراتی شیڈول کا اعلان کرے گی۔ یہ اعلان، جو 21 اپریل کو ارجنٹائن کے میسیونس میں ایک علاقائی میلے میں پیشگی بتایا گیا تھا، اس بات کی نشاندہی کرتا ہے کہ 2.14 ارب رئیس (تقریباً 41 ملین امریکی ڈالر) کی فنڈنگ یقینی ہو چکی ہے اور دونوں طرف سے ماحولیاتی اجازت نامے آخری مراحل میں ہیں۔ یہ کیبل اسٹے پل پورٹو ژاویر (ریو گرانڈے دو سول) کو سان جاویر (میسیونس) سے جوڑے گا اور توقع ہے کہ جنوبی برازیل اور ارجنٹائن کے سویابین بیلٹ کے درمیان سفر کے اوقات میں دو گھنٹے تک کمی آئے گی۔ برآمد کنندگان کے لیے، اس کا مطلب ہے کہ چلی کے پیسیفک بندرگاہوں تک ٹرک کی روانگی تیز ہو جائے گی، جو ارجنٹائن کے نئے بائی اوشینک کوریڈور سے منسلک ہیں۔ نقل و حمل کے نقطہ نظر سے، یہ نیا پل 300 کلومیٹر شمال میں واقع زیادہ مصروف پاسو دے لوس لائبریس–یوروگائانا کوریڈور پر دباؤ کم کرے گا، جہاں مال برداری کی قطاریں عموماً آٹھ گھنٹے سے زیادہ ہوتی ہیں۔ مقامی حکام کا اندازہ ہے کہ پل کے کھلنے کے بعد روزانہ 5,000 گاڑیاں گزریں گی، جس میں بسوں کے لیے مخصوص لین اور ایک بانڈڈ ویئرہاؤس زون بھی شامل ہوگا جو برازیلی آٹوموٹو سپلائرز کو ارجنٹائن کی فیکٹریوں تک سامان بھیجنے میں مدد دے گا۔ اس منصوبے میں مرکسور کسٹمز یونین کے اصولوں کے مطابق ایک ون اسٹاپ بارڈر پوسٹ بھی شامل ہوگی، جس کا مطلب ہے کہ ڈرائیور دونوں ممالک کی کلیئرنس ایک ہی جگہ پر حاصل کریں گے—جو سانتو ٹومی–ساؤ بورجا ماڈل کی طرح ہے۔ DNIT سول ورک کے لیے دو حصوں میں ٹینڈر کرے گا، جس میں ٹھیکیداروں کو 48 ماہ میں پل کی تعمیر اور 12 ماہ میں رسائی سڑکوں اور انسپیکشن عمارتوں کی تکمیل کا وقت دیا جائے گا۔ سرحد پار عملے کی گردش رکھنے والی کمپنیوں کو چاہیے کہ تعمیراتی مرحلے کو اپنی سفری پالیسیوں میں شامل کریں: BR-392 اور AR-105 پر عارضی لین بندش کی توقع ہے، اور جو فیری سروس فی الحال گاڑیاں دریا کے پار لے جاتی ہے، وہ بھاری مشینری کی آمد کے بعد بند ہو جائے گی۔ تاہم، یہ شیڈول لاجسٹکس منصوبہ سازوں کے لیے برسوں کی غیر یقینی سفارتی صورتحال کے بعد ایک نایاب یقین دہانی فراہم کرتا ہے۔
