数十年にわたる政治的な調整を経て、ブラジルの高速道路当局DNITは5月4日にウルグアイ川に架かるサン・ハビエル－ポルト・ザビエル国際橋の詳細な建設スケジュールを発表します。4月21日にアルゼンチン・ミシオネス州の地域祭で事前に発表されたこのニュースは、2億1400万レアル（約4100万米ドル）の資金調達が確保され、両国の環境許可が最終段階にあることを示しています。ケーブルステイ橋はリオグランデ・ド・スル州のポルト・ザビエルとミシオネス州のサン・ハビエルを結び、南ブラジルとアルゼンチンの大豆地帯間の移動時間を最大2時間短縮する見込みです。輸出業者にとっては、アルゼンチンの再整備されたバイオセアニック回廊を経由してチリの太平洋港へのトラック輸送が迅速化されることを意味します。交通面では、新しい橋が北に約300km離れた過密状態のパソ・デ・ロス・リブレス－ウルグアイアナ回廊の負荷を軽減し、貨物の待ち時間が通常8時間を超える状況を緩和します。地元当局は、2029年の開通後に1日あたり5000台の車両が通行し、バス専用レーンやブラジルの自動車部品サプライヤーがアルゼンチンの工場へ出荷するための保税倉庫ゾーンも設けられると予測しています。プロジェクトにはメルコスールの関税同盟ガイドラインに基づくワンストップ国境検問所が組み込まれ、サント・トメ－サン・ボルジャのモデルと同様に、ドライバーは一つの施設で両国の通関手続きを完了できます。DNITは土木工事を2つの区分で入札し、建設に48ヶ月、アクセス道路や検査施設の完成に12ヶ月を予定しています。国境を越えるスタッフのローテーションがある企業は、建設期間中のBR-392号線とAR-105号線の一時的な車線閉鎖や、現在車両を運んでいるフェリーサービスの停止を考慮した旅行ポリシーの見直しが必要です。それでも、このスケジュールは長年の断続的な外交交渉を経て、物流計画者にとっては稀有な確実性をもたらします。
