Проєкт мосту Порту-Жав’єр між Бразилією та Аргентиною отримав графік будівництва

Після десятиліть політичних суперечок, бразильська дорожня служба DNIT 4 травня представить детальний графік будівництва міжнародного мосту Сан-Хав’єр – Порту-Жав’єр через річку Уругвай. Оголошення, яке було анонсоване 21 квітня на регіональному фестивалі в Місіонес, Аргентина, свідчить про те, що фінансування в розмірі 214 мільйонів реалів (приблизно 41 мільйон доларів США) забезпечено, а екологічні дозволи з обох сторін кордону перебувають на завершальній стадії. Підвісний міст з кабельною підтримкою з’єднає Порту-Жав’єр (Ріу-Гранді-ду-Сул) з Сан-Хав’єр (Місіонес) і, як очікується, скоротить час подорожі між південним Бразилією та соєвим поясом Аргентини до двох годин. Для експортерів це означає швидші вантажні перевезення до чилійських тихоокеанських портів, які обслуговує оновлений біоокеанський коридор Аргентини. З точки зору мобільності, новий перехід також зменшить навантаження на перевантажений коридор Пасо-де-лос-Лібрес – Уругваїана за 300 км на північ, де черги вантажівок часто перевищують вісім годин. Місцева влада прогнозує щоденний трафік у 5 000 транспортних засобів після відкриття мосту у 2029 році, з окремою смугою для автобусів та зоною митного складу, яка може обслуговувати бразильських постачальників автомобільних комплектуючих, що постачають до аргентинських заводів. Проєкт передбачає створення єдиного прикордонного пункту, розробленого за стандартами митного союзу Меркосур, що дозволить водіям проходити митний контроль обох країн в одній установі — подібно до моделі Санто-Томе – Сан-Борха. DNIT планує провести тендер на будівельні роботи у двох лотах, надаючи підрядникам 48 місяців на зведення споруди та 12 місяців на завершення під’їзних доріг і оглядових будівель. Компаніям із персоналом, що працює по обидва боки кордону, слід врахувати будівельний період у своїх політиках подорожей: очікуються тимчасові закриття смуг на BR-392 та AR-105, а поромне сполучення, яке наразі перевозить автомобілі через річку, припиниться після початку роботи важкої техніки. Втім, цей графік дає рідкісну впевненість для логістичних планувальників після років нестабільної дипломатії.