Na tientallen jaren van politieke discussies zal de Braziliaanse wegbeheerder DNIT op 4 mei het gedetailleerde bouwschema onthullen voor de internationale brug San Javier–Porto Xavier over de Uruguay-rivier. De aankondiging, vooraf aangekondigd op 21 april tijdens een regionaal festival in Misiones, Argentinië, geeft aan dat er financiering van R$214 miljoen (ongeveer 41 miljoen dollar) is veiliggesteld en dat de milieuvergunningen aan beide zijden van de grens in de laatste fase zitten.
De kabelbrug zal Porto Xavier (Rio Grande do Sul) verbinden met San Javier (Misiones) en zal naar verwachting de reistijd tussen Zuid-Brazilië en de sojabonenregio van Argentinië met tot wel twee uur verkorten. Voor exporteurs betekent dit snellere vrachtwagenritten naar de Chileense Pacifische havens die worden bediend door Argentinië’s vernieuwde bioceane corridor.
![Bouwplanning voor Braziliaans-Argentijnse Porto Xavier Brug bekendgemaakt]()
Op het gebied van mobiliteit zal de nieuwe oversteek ook de druk verlichten op de overbelaste Paso de los Libres–Uruguaiana corridor, 300 km noordelijker, waar vrachtwagens vaak meer dan acht uur in de rij staan. Lokale autoriteiten verwachten een dagelijks verkeer van 5.000 voertuigen zodra de brug in 2029 opengaat, met een aparte rijstrook voor bussen en een douane-entrepot dat Braziliaanse toeleveranciers aan de Argentijnse autofabrieken kan bedienen.
Het project omvat een grenspost volgens de Mercosur-richtlijnen, waardoor chauffeurs beide landen in één faciliteit kunnen passeren – vergelijkbaar met het model Santo Tomé–São Borja. DNIT is van plan de civiele werken in twee delen aan te besteden, waarbij aannemers 48 maanden krijgen voor de bouw van de brug en 12 maanden voor de aanleg van toegangswegen en inspectiegebouwen.
Bedrijven met personeel dat regelmatig de grens overgaat, moeten rekening houden met de bouwfase in hun reisbeleid: tijdelijke rijstrookafsluitingen op BR-392 en AR-105 worden verwacht, en de veerdienst die momenteel auto’s over de rivier vervoert, stopt zodra het zware materieel wordt ingezet. Desondanks biedt deze planning zeldzame zekerheid voor logistieke planners na jaren van wisselvallige diplomatie.
De kabelbrug zal Porto Xavier (Rio Grande do Sul) verbinden met San Javier (Misiones) en zal naar verwachting de reistijd tussen Zuid-Brazilië en de sojabonenregio van Argentinië met tot wel twee uur verkorten. Voor exporteurs betekent dit snellere vrachtwagenritten naar de Chileense Pacifische havens die worden bediend door Argentinië’s vernieuwde bioceane corridor.
Op het gebied van mobiliteit zal de nieuwe oversteek ook de druk verlichten op de overbelaste Paso de los Libres–Uruguaiana corridor, 300 km noordelijker, waar vrachtwagens vaak meer dan acht uur in de rij staan. Lokale autoriteiten verwachten een dagelijks verkeer van 5.000 voertuigen zodra de brug in 2029 opengaat, met een aparte rijstrook voor bussen en een douane-entrepot dat Braziliaanse toeleveranciers aan de Argentijnse autofabrieken kan bedienen.
Het project omvat een grenspost volgens de Mercosur-richtlijnen, waardoor chauffeurs beide landen in één faciliteit kunnen passeren – vergelijkbaar met het model Santo Tomé–São Borja. DNIT is van plan de civiele werken in twee delen aan te besteden, waarbij aannemers 48 maanden krijgen voor de bouw van de brug en 12 maanden voor de aanleg van toegangswegen en inspectiegebouwen.
Bedrijven met personeel dat regelmatig de grens overgaat, moeten rekening houden met de bouwfase in hun reisbeleid: tijdelijke rijstrookafsluitingen op BR-392 en AR-105 worden verwacht, en de veerdienst die momenteel auto’s over de rivier vervoert, stopt zodra het zware materieel wordt ingezet. Desondanks biedt deze planning zeldzame zekerheid voor logistieke planners na jaren van wisselvallige diplomatie.
