수십 년간의 정치적 갈등 끝에 브라질 고속도로청 DNIT는 5월 4일 우루과이 강을 가로지르는 산 하비에르-포르투 자비에르 국제교량의 구체적인 건설 일정을 공개할 예정이다. 이 발표는 4월 21일 아르헨티나 미시오네스 지역 축제에서 미리 알려졌으며, 2억 1,400만 헤알(약 4,100만 달러)의 자금이 확보되었고 양국 국경 양쪽의 환경 허가가 최종 단계에 있음을 의미한다. 케이블 스테이 교량은 포르투 자비에르(리우그란데두술)와 산 하비에르(미시오네스)를 연결하며, 남부 브라질과 아르헨티나 대두 벨트 간 이동 시간을 최대 2시간 단축할 것으로 기대된다. 수출업자들에게는 아르헨티나의 재정비된 바이오오세아닉 회랑을 통해 칠레 태평양 항구로의 트럭 운송이 빨라진다는 의미다. 이동성 측면에서는 화물 대기 시간이 8시간을 넘는 과포화된 파소 데 로스 리브레스-우루과이나나 구간(북쪽으로 300km 떨어진 곳)의 부담을 덜어줄 전망이다. 현지 당국은 2029년 교량 개통 시 하루 5,000대 차량이 통행할 것으로 예상하며, 버스 전용 차선과 아르헨티나 공장에 부품을 공급하는 브라질 자동차 부품업체를 위한 보세 창고 구역도 마련할 계획이다. 이 사업은 메르코수르 관세동맹 지침에 따라 양국을 한 번에 통관할 수 있는 원스톱 국경 검문소를 도입해 산토 토메-상 보르자 모델과 유사한 시스템을 구축한다. DNIT는 토목 공사를 두 개 구간으로 나누어 입찰할 예정이며, 시공사에는 교량 건설에 48개월, 진입로 및 검사 건물 완성에 12개월이 주어진다. 국경을 넘나드는 직원 교대가 있는 기업들은 건설 기간 동안 BR-392와 AR-105 도로의 임시 차선 폐쇄와 현재 차량을 운반하는 페리 서비스 중단을 감안해 여행 정책을 조정해야 한다. 그럼에도 불구하고 이번 일정 발표는 수년간의 중단과 재개를 반복한 외교적 불확실성 속에서 물류 기획자들에게 드문 확실성을 제공한다.
