2026年4月22日，中国民用航空局（CAAC）发布了备受关注的2025年度统计公报。数据显示，去年中国商业航空旅客运输量达到7.7亿人次，同比增长5.5%，航班客运量已恢复至疫情前峰值的97%。国际航线复苏尤为显著，通往65个国家147个海外城市的航线旅客增长超过20%，货运量也实现了类似幅度的增长。对于企业差旅管理者而言，直飞航线正在迅速回归：中国航空公司新增了飞往利雅得、都柏林和内罗毕的航班，同时在监管部门批准新增的每周10班美方航班后，中美双边运力增长了18%。
![民航局统计公报显示2025年旅客量创新高，国际航线城市对达147个]()
基础设施建设同步推进。2025年底，中国拥有270个商业机场，比上一年增加7个，运营中的商用飞机达到4574架。其中，220架为国产的中国商飞（COMAC）机型，标志着北京在本土化机队、降低对美国出口管制风险方面迈出了重要一步。运营可靠性也有所提升，国内航班准点率达到91.1%，位居亚太地区首位，平均延误时间缩短至7分钟。这些数据表明，疫情后推行的航空交通管理改革，尤其是在28个最繁忙机场实施的协同决策（CDM）机制，已开始显现成效。
对于跨国企业而言，这份公报不仅是成绩单，更预示着航空公司将在2026年中恢复疫情前的航班密度，提升员工出行便利性，缩短多城市行程的中转时间。但随着需求回升，北京和上海的机场时刻资源紧张问题再次浮现，民航局暗示可能对高峰时段航班实施差别化时刻费，这一点企业在2027年差旅预算时需重点关注。
基础设施建设同步推进。2025年底，中国拥有270个商业机场，比上一年增加7个，运营中的商用飞机达到4574架。其中，220架为国产的中国商飞（COMAC）机型，标志着北京在本土化机队、降低对美国出口管制风险方面迈出了重要一步。运营可靠性也有所提升，国内航班准点率达到91.1%，位居亚太地区首位，平均延误时间缩短至7分钟。这些数据表明，疫情后推行的航空交通管理改革，尤其是在28个最繁忙机场实施的协同决策（CDM）机制，已开始显现成效。
对于跨国企业而言，这份公报不仅是成绩单，更预示着航空公司将在2026年中恢复疫情前的航班密度，提升员工出行便利性，缩短多城市行程的中转时间。但随着需求回升，北京和上海的机场时刻资源紧张问题再次浮现，民航局暗示可能对高峰时段航班实施差别化时刻费，这一点企业在2027年差旅预算时需重点关注。
