2026年4月22日、中国民用航空局（CAAC）は待望の2025年カレンダーイヤー統計速報を発表しました。データによると、中国の商業航空会社は昨年7億7,000万人の旅客を運び、前年比5.5％増加し、コロナ禍前のピークに3％以内まで回復しました。特に国際線の回復が顕著で、65か国147都市への路線で旅客数が20％以上、貨物も同程度の成長を記録しました。企業の出張担当者にとっては、直行便の復活が加速していることを意味します。中国の航空会社はリヤド、ダブリン、ナイロビへの便を新たに開設し、米国への二国間運航枠も規制当局の承認を受けて18％増加し、週10便の新規運航が始まりました。インフラも着実に整備され、2025年末には商業空港が270か所に増え、前年より7か所増加、運航中の商業機は4,574機に達しました。特に注目すべきは、220機が国産のCOMAC機であり、北京が自国機材の普及と米国の輸出管理リスク軽減を目指す取り組みの初期段階の成果といえます。運航の信頼性も向上し、国内旅客便の定時到着率は91.1％とアジア太平洋地域で最高水準を記録し、平均遅延時間は7分に短縮されました。これらの数字は、パンデミック後に導入された空港間の協調意思決定（CDM）を含む航空交通管理改革が効果を上げていることを示しています。多国籍企業にとって、この統計は単なる成績表ではなく、2026年中頃までに航空会社がコロナ前の運航密度を回復し、社員の移動が円滑になり、多都市間の乗り継ぎ時間も短縮されることを示す重要な指標です。しかし需要の回復に伴い、北京や上海の空港ではスロット不足が再び顕在化しており、CAACはピーク時間帯のスロット料金差別化を示唆しています。これは2027年の出張予算を立てる際に注視すべきポイントとなるでしょう。
