
Ngày 22 tháng 4 năm 2026, Cục Hàng không Dân dụng Trung Quốc (CAAC) đã công bố Báo cáo Thống kê được mong đợi trong năm 2025. Dữ liệu xác nhận các hãng hàng không thương mại Trung Quốc đã vận chuyển 770 triệu hành khách trong năm ngoái — tăng 5,5% đưa lưu lượng hành khách đạt gần 97% so với đỉnh điểm trước COVID. Phục hồi quốc tế là điểm sáng, với các tuyến bay đến 147 thành phố ở 65 quốc gia tăng trưởng hành khách trên 20% và hàng hóa cũng tăng tương tự.
Đối với các nhà quản lý du lịch doanh nghiệp, điều này có nghĩa là các chuyến bay thẳng đang nhanh chóng trở lại: các hãng Trung Quốc đã mở thêm các chuyến đến Riyadh, Dublin và Nairobi, trong khi công suất hai chiều đến Mỹ tăng 18% sau khi cơ quan quản lý phê duyệt thêm 10 chuyến bay hàng tuần. Hạ tầng cũng phát triển theo kịp. Năm 2025, Trung Quốc có 270 sân bay thương mại, tăng 7 sân bay so với năm trước, cùng 4.574 máy bay thương mại đang hoạt động. Đáng chú ý, trong số đó có 220 máy bay COMAC sản xuất trong nước — một cột mốc quan trọng trong chiến lược của Bắc Kinh nhằm nội địa hóa đội bay và giảm rủi ro kiểm soát xuất khẩu từ Mỹ.
Độ tin cậy vận hành cũng được cải thiện. Tỷ lệ chuyến bay nội địa đúng giờ đạt 91,1%, cao nhất khu vực châu Á - Thái Bình Dương, với độ trễ trung bình giảm xuống còn 7 phút. Những con số này cho thấy các cải cách quản lý giao thông hàng không sau đại dịch — đặc biệt là việc áp dụng CDM (Quyết định Hợp tác) bắt buộc tại 28 sân bay đông khách nhất — đang phát huy hiệu quả.
Đối với các tập đoàn đa quốc gia, báo cáo không chỉ là bảng điểm mà còn là tín hiệu cho thấy các hãng hàng không sẽ phục hồi mật độ lịch bay như trước COVID vào giữa năm 2026, giúp tăng cường sự linh hoạt cho nhân viên và rút ngắn thời gian chờ nối chuyến ở nhiều thành phố. Tuy nhiên, khi nhu cầu tăng trở lại, tình trạng khan hiếm slot sân bay đang tái diễn tại Bắc Kinh và Thượng Hải, khiến CAAC gợi ý áp dụng phí slot khác biệt vào giờ cao điểm — điều các công ty cần lưu ý khi lập ngân sách cho kế hoạch đi lại năm 2027.
Đối với các nhà quản lý du lịch doanh nghiệp, điều này có nghĩa là các chuyến bay thẳng đang nhanh chóng trở lại: các hãng Trung Quốc đã mở thêm các chuyến đến Riyadh, Dublin và Nairobi, trong khi công suất hai chiều đến Mỹ tăng 18% sau khi cơ quan quản lý phê duyệt thêm 10 chuyến bay hàng tuần. Hạ tầng cũng phát triển theo kịp. Năm 2025, Trung Quốc có 270 sân bay thương mại, tăng 7 sân bay so với năm trước, cùng 4.574 máy bay thương mại đang hoạt động. Đáng chú ý, trong số đó có 220 máy bay COMAC sản xuất trong nước — một cột mốc quan trọng trong chiến lược của Bắc Kinh nhằm nội địa hóa đội bay và giảm rủi ro kiểm soát xuất khẩu từ Mỹ.
Độ tin cậy vận hành cũng được cải thiện. Tỷ lệ chuyến bay nội địa đúng giờ đạt 91,1%, cao nhất khu vực châu Á - Thái Bình Dương, với độ trễ trung bình giảm xuống còn 7 phút. Những con số này cho thấy các cải cách quản lý giao thông hàng không sau đại dịch — đặc biệt là việc áp dụng CDM (Quyết định Hợp tác) bắt buộc tại 28 sân bay đông khách nhất — đang phát huy hiệu quả.
Đối với các tập đoàn đa quốc gia, báo cáo không chỉ là bảng điểm mà còn là tín hiệu cho thấy các hãng hàng không sẽ phục hồi mật độ lịch bay như trước COVID vào giữa năm 2026, giúp tăng cường sự linh hoạt cho nhân viên và rút ngắn thời gian chờ nối chuyến ở nhiều thành phố. Tuy nhiên, khi nhu cầu tăng trở lại, tình trạng khan hiếm slot sân bay đang tái diễn tại Bắc Kinh và Thượng Hải, khiến CAAC gợi ý áp dụng phí slot khác biệt vào giờ cao điểm — điều các công ty cần lưu ý khi lập ngân sách cho kế hoạch đi lại năm 2027.
VisaHQ có thể giúp gì cho bạn
VisaHQ đơn giản hóa quy trình xin visa cho cá nhân và doanh nghiệp. Kiểm tra các yêu cầu du lịch hiện hành, chuẩn bị giấy tờ cần thiết và quản lý hồ sơ trực tuyến qua cổng VisaHQ cho Trung Quốc.Thêm từ Trung Quốc
Xem tất cả
Trung Quốc Đón Nhận Tăng 30% Lượng Khách Nhập Cảnh Không Cần Visa, Mở Rộng Cơ Hội Cho Du Khách Kinh Doanh
Hãng hàng không Air China khôi phục chuyến bay thẳng Delhi–Bắc Kinh, tăng cường kết nối giữa Ấn Độ và Trung Quốc