2026年7月21日，捷克内政部长卢博米尔·梅特纳和交通部长伊万·贝德纳里克在布拉格向记者介绍了一项备受期待的法案。该法案首次赋予安全部队和关键基础设施运营者合法权利，允许他们检测、干扰并在必要时物理中和失控无人机（UAV）。此举源于过去一年内瓦茨拉夫·哈维尔布拉格机场及多处能源设施发生的一系列险情。
根据现行捷克法律，只有军队或警方有权干预民用航空交通，私人机场安保团队只能报警等待。新法案将扩大权限，允许经过认证的机场、铁路枢纽、边境口岸、电厂和数据中心人员，在确认无人机入侵后，使用射频干扰器、网枪等反无人机系统。所有干预措施必须有记录，且需符合比例原则，尽可能可逆，遵守欧盟关于电磁辐射和财产权的规定。
法案还要求建立国家无人机事件数据库，并规定所有被认定为“一级关键基础设施”的运营方须于2027年4月前提交反无人机应急预案。政府将从国家交通基础设施基金和内政预算中拨款11亿捷克克朗（约4500万欧元），用于技术采购和人员培训。
对商务旅客而言，这意味着跑道突然关闭或航班改道的风险将降低——仅2025年，布拉格机场因无人机事件损失估计达1.8亿捷克克朗。运营布拉格以外数据中心的跨国公司向捷克广播表示，明确的无人机禁用权限将加快事件响应，减少跨境数字服务的停机时间。
若议会在夏季休会后批准，该法案有望于2027年1月1日生效，届时机场将有六个月时间部署反无人机设备，恰逢新欧盟出入境系统的首个高峰期。捷克航空协会等行业团体普遍欢迎此举，但呼吁政府与邻国斯洛伐克和波兰开展联合演练，避免边境地区出现管辖权盲区。
根据现行捷克法律，只有军队或警方有权干预民用航空交通，私人机场安保团队只能报警等待。新法案将扩大权限，允许经过认证的机场、铁路枢纽、边境口岸、电厂和数据中心人员，在确认无人机入侵后，使用射频干扰器、网枪等反无人机系统。所有干预措施必须有记录，且需符合比例原则，尽可能可逆，遵守欧盟关于电磁辐射和财产权的规定。
法案还要求建立国家无人机事件数据库，并规定所有被认定为“一级关键基础设施”的运营方须于2027年4月前提交反无人机应急预案。政府将从国家交通基础设施基金和内政预算中拨款11亿捷克克朗（约4500万欧元），用于技术采购和人员培训。
对商务旅客而言，这意味着跑道突然关闭或航班改道的风险将降低——仅2025年，布拉格机场因无人机事件损失估计达1.8亿捷克克朗。运营布拉格以外数据中心的跨国公司向捷克广播表示，明确的无人机禁用权限将加快事件响应，减少跨境数字服务的停机时间。
若议会在夏季休会后批准，该法案有望于2027年1月1日生效，届时机场将有六个月时间部署反无人机设备，恰逢新欧盟出入境系统的首个高峰期。捷克航空协会等行业团体普遍欢迎此举，但呼吁政府与邻国斯洛伐克和波兰开展联合演练，避免边境地区出现管辖权盲区。
