
巴西国家民航局(ANAC)于2026年10月7日的《联邦官方公报》发布第20.129号法令,授权加拿大西捷航空公司开通巴西与加拿大之间的定期国际客运航班,此举将立即扩大两国间的直飞航线容量。作为以覆盖北美广泛航线网络著称的加拿大航空公司,西捷航空在完成航班时刻、机场地面服务及健康安全审核等运营细节后,即可开始售票。
这一批准对加拿大和巴西的企业界具有重要战略意义。加拿大是巴西第十大外国直接投资来源国,能源、农业科技和矿业公司频繁往返于卡尔加里、多伦多和圣保罗之间。此前,大多数旅客依赖加拿大航空每日运营的圣保罗—多伦多直飞航班,或通过巴拿马城、休斯顿或迈阿密等地转机。西捷航空的加入将大幅缩短门到门的旅行时间数小时,并为这一由单一全服务航空公司主导的航线带来期待已久的价格竞争。
从监管角度看,西捷航空的许可反映了自2019年以来巴西航空运输政策的进一步自由化,当时政府取消了外资持股上限,并加快了双边航空服务谈判进程。ANAC官员强调,此次授权完全符合2024年巴西—加拿大航空运输协议,该协议允许指定航线的航班频次无限制且价格自由。
旅行管理公司应准备迎接西捷航空将巴西航线纳入全球分销系统后,企业谈判票价和优选航空协议的调整。负责两国间外派员工调动的人力资源团队将在7月至8月的高峰搬迁期享受更便捷的座位供应。货运经理,尤其是高价值医药和易腐品领域的,也密切关注此事,因为宽体客机每航段通常提供15至20吨的腹舱货运容量。
最后,西捷航空进军巴西市场凸显了疫情后的一大趋势:北美次级航空公司正积极开拓南美强劲的市场需求。分析人士预计,到2027年中,西捷航空每周将新增至少四个航班频次,届时随着加利昂机场基础设施升级完成,里约热内卢航线也有望开通。
这一批准对加拿大和巴西的企业界具有重要战略意义。加拿大是巴西第十大外国直接投资来源国,能源、农业科技和矿业公司频繁往返于卡尔加里、多伦多和圣保罗之间。此前,大多数旅客依赖加拿大航空每日运营的圣保罗—多伦多直飞航班,或通过巴拿马城、休斯顿或迈阿密等地转机。西捷航空的加入将大幅缩短门到门的旅行时间数小时,并为这一由单一全服务航空公司主导的航线带来期待已久的价格竞争。
从监管角度看,西捷航空的许可反映了自2019年以来巴西航空运输政策的进一步自由化,当时政府取消了外资持股上限,并加快了双边航空服务谈判进程。ANAC官员强调,此次授权完全符合2024年巴西—加拿大航空运输协议,该协议允许指定航线的航班频次无限制且价格自由。
旅行管理公司应准备迎接西捷航空将巴西航线纳入全球分销系统后,企业谈判票价和优选航空协议的调整。负责两国间外派员工调动的人力资源团队将在7月至8月的高峰搬迁期享受更便捷的座位供应。货运经理,尤其是高价值医药和易腐品领域的,也密切关注此事,因为宽体客机每航段通常提供15至20吨的腹舱货运容量。
最后,西捷航空进军巴西市场凸显了疫情后的一大趋势:北美次级航空公司正积极开拓南美强劲的市场需求。分析人士预计,到2027年中,西捷航空每周将新增至少四个航班频次,届时随着加利昂机场基础设施升级完成,里约热内卢航线也有望开通。