就在批准一家新的外国航空公司进入市场数小时后，巴西国家民航局（ANAC）却对一家本土初创企业采取了相反的措施：同样于10月7日发布的第20.138号公告，公开宣布Anivia Linhas Aéreas自愿暂停其航空运营人证（AOC）。这家航空公司仅在一年前从戈亚尼亚开始包机业务，因业内人士所称的流动性紧缩问题而申请暂停运营，问题主要源于高昂的租赁成本和疲软的巴西雷亚尔。尽管Anivia目前的业务规模有限——三架租赁的Embraer E-175飞机主要为农业企业客户提供企业班车服务——此次暂停对巴西本已高度集中的区域航空市场产生了不小的影响。已预订Anivia未来包机航班的乘客需重新安排行程，多家企业出行团队也紧急与Azul Conecta和Voepass达成临时包机协议。根据ANAC规定，暂停的AOC可在180天内恢复，前提是航空公司需证明财务状况良好，更新安全管理文件，并缴清所有未付监管费用。然而，租赁方通常会迅速调配飞机，令Anivia快速复出可能性不大。业内分析人士警告，此次事件或将抑制投资者对超细分市场初创企业的兴趣，尤其是那些依赖单一企业客户群的公司。对于全球出行管理者而言，这一发展提醒他们在国内出行计划中建立冗余机制，尤其是在巴西内陆地区，那里路途遥远且替代航班稀缺。拥有外派员工的企业，特别是在戈亚斯州、马托格罗索州和联邦区，应重新审视责任保障协议，确保在运营商出现问题时，旅客能自动获得改签安排。更广泛来看，巴西航空监管机构继续果断行使其扩展的监管权力，强化疫情后行业向财务可持续性和安全治理的转型。
